wto在规定国内支持政策时,借用交通灯的颜色,用“绿箱”、“黄箱”和“红箱”来分别表示允许的、须减速(承诺减让)的以及禁止的支持政策。《农业协议》中暂无“红箱”政策,但增加了针对发达国家的“蓝箱”政策和发展中国家(不含中国)的“特殊和差别待遇”措施。
所谓“绿箱”政策,指的是政府在执行支持计划时必须符合 (1)其费用由纳税人负担而不是从消费者转移而来,没有或仅有最小的贸易扭曲,对生产影响很小;(2) 不具有对生产者提供价格支持的作用。根据wto 规则,“绿箱”措施可免除削减义务。
尽管有一些国家近来对“绿箱”政策中的生产者直接收入补贴等提出疑义,但从近期wto所收到的提案可以看出,“绿箱”政策仍会是今后被wto规则允可的主要农业国内支持措施。loCALhost大多数发达国家也正将须承担削减义务的“黄箱”支持措施,变色为“绿箱”措施。
因此,中国若增加对农业的国内支持力度,仍须将“绿箱”政策作为主要措施。如果这个命题成立,接着就需考虑“绿箱”政策措施的支持总量、结构和效率问题。由于中国公共财政预算面临诸多部门的竞争,因此在总的预算框架内优化支持结构、提高有限财政资源的效率便显得尤为重要。
本文从政策与制度层面, 定量分析中国“绿箱”政策的结构与效率,并就如何减少政策和制度安排失当所导致的公共财政资源浪费、合理分配“绿箱”政策资源、提高“绿箱”支持效率等提出建议。
一、中国“绿箱”支持结构的空白与漏洞
根据《农业协议》,“绿箱”政策包括11项措施,即:
1、政府一般性服务,包括:①农业科研,②病虫害控制,③培训,④推广咨询服务,⑤检验服务,⑥农产品市场促销服务,⑦农业基础设施建设,⑧其他一般性服务
2、粮食安全储备补贴
3、粮食援助补贴
4、与生产不挂钩的收入补贴 (收入稳定计划)
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >>