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交通运输部门干部培班上的交流发言材料           
交通运输部门干部培班上的交流发言材料

同志们:

今天,我就厅党委(扩大)会议、自治区交通工作会议精神,2010年交通运输工作思路和“十二五”交通运输发展的初步设想,以及三年多来我在交通领域的工作经验和体会想法,与大家进行探讨和交流,与大家共勉,共同进步。

一、自治区交通运输发展情况

交通基础设施建设创历史新高。改革开放前30年
,新疆交通固定资产总投资为4.6亿元,改革开放后20年总投资为85亿元,而近五年(05-)总投资就超过560亿元。完成交通固定资产投资187亿元(含兵团30.3亿元、各地州市自筹6.6亿元),交通厅直接完成150.2亿元,较上年增长25%,建设总里程1.7万公里,农村公路通车里程突破10万公里大关、居西北地区首位。

交通运输生产发展迅速。截止底,全区公路总里程突破15万公里,桥梁约9200余座。开通国内客运班线3304条,客运站(点)713个,货运场(物流中心、站)491个。城市客运以乌鲁木齐为例,就有城市客运线路140余条,站点0余个,如何搞活城市客运,需要认真分析。全区民用机动车保有量预计达273.8万辆,营业性车辆34.2万辆(含出租车、城市公交4.55万辆),营业性道路运输完成客运量16.17亿人次(含城市客运13.32亿人次),旅客周转量280.49亿人公里(含城市客运27.96亿人公里),货运量3.87亿吨,货物周转量600.9亿吨公里,在综合运输体系中发挥了主导作用。国际道路运输合作取得新进展,开通国际客货运输线路107条,占全国已开通线路的52%,完成出入境客运量71.7万人次、旅客周转量10533.6万人公里,进出口货运量206.7万吨、货运周转量52986.2万吨公里,有力的支持、促进了新疆对外经济贸易。lOcalhOsT据专家初步测算,全区交通建设及营业性道路运输总产出达428.7亿元,直接创造增加值177.2亿元,拉动相关行业创造增加值659.2亿元,对自治区gdp的直接贡献率达3.9%,对自治区就业的直接贡献率达7.3%。

公路管理养护工作不断加强。路网整体服务功能明显提高,公路日常性养护和预防性养护成效显著,国省干线年末好路率达87.9%,较去年提升1.2个百分点;投资1.22亿元,及时消除838公里公路安全隐患、改造危桥82座,公路技术状况和安全运行水平明显提高。查处超限超载车辆19874辆,平均超限超载率控制在10%以内,有效地维护了路产路权和公路安全。年初的抗风雪保交通取得阶段性胜利。水上安全运输各类游客270余万人。

交通服务民生成效显著。近五年农村公路投资140亿元。解决了904个建制村通公路、80个乡镇通油路问题,乡镇、建制村客运班车通达率分别达到98.7%、75.5%,惠及了200多万农牧民。交通拉动就业成效显著,全区交通建设及营业性道路运输直接创造就业岗位63.61万个,带动相关行业创造就业岗位69.8万个,仅公路建设领域直接为农民工提供了4.1万个就业岗位,其中当地农民工比例占50%。全年“绿色通道”累计减免鲜活农副产品通行费1.8亿元,为城市公交、出租客运发放油价补贴4843.2万元。

二、新疆交通运输与全国交通运输发展的比较

应该说,我们在自治区党委、人民政府的正确领导下,在交通运输部的大力支持下,取得这样的成绩来之不易,成绩也很令人振奋。与过去相比新疆交通发展的成就是巨大的,但站在自治区经济社会发展全局的角度,与全国相比、与内地发达省区相比,新疆交通的差距依然较大,甚至有被进一步拉大的趋势。

到底,新疆公路总里程146652公里,其中等级公路81319公里,占公路总里程的55.45%,等外公路65333公里,占公路总里程的44.55%。与全国相比,新疆等级公路所占比例较低,在全国31个省区市中排名27位,在西部12省区市中排名第8位。

到底,新疆国省干线总里程18025公里,其中二级及以上公路比例为42.91%,在全国31个省区市中排名27位,在西部12省区市中排名第8位。

到底,新疆高速公路里程为640公里,在全国31个省区市中排名28位,在西部12省区市中排名第10位。国家高速公路网规划中,全国建成比例为57%,西部地区建成比例为43.1%,新疆建成比例仅为11.4%,在全国31个省区市中排名30位,在西部12省区市中仅高于西藏,排名第11位。

到底,新疆农村公路中乡镇通达率98.8%,在全国31个省区市中排名28位,在西部12省区市中排名第9位。建制村通达率84%,在全国31个省区市中排名25位,在西部12省区市中排名第6位。

总体上看,新疆与东中部发达省区相比差距还很大,在西部省区也还处于相对落后的水平。因此,随着国家进一步加大对新疆的支持力度

和新疆经济社会的加快发展,新疆交通建设在未来10年内仍将处于高速发展时期。

三、2010年交通工作面临的形势与主要目标任务

(一)交通发展面临的基本形势。2010年和今后一个时期,我国仍然处于经济社会发展的重要战略机遇期和社会矛盾凸现期,积极变化和不利影响同时显现,国内因素和国际因素相互影响,保持经济平稳较
快发展的任务十分繁重。转变发展方式、加快发展现代交通运输业,既有机遇,也有挑战。随着世界经济形势逐步趋好,我国经济恢复性增长明显加快,交通运输发展和交通运输企业摆脱困境创造了较为有利的外部环境;中央继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,为加强交通运输基础设施重点项目建设创造了条件;中央把推进经济结构调整作为发展方式转变的重要抓手,加快发展物流配送等现代和新兴服务业,为拓宽交通运输服务领域提供了机遇;国家大力推进节能减排、积极应对气候变化,为发展绿色交通运输提供了空间。同时,我们也必须清醒地看到,新时期交通运输发展面临的挑战更加严峻复杂,一些新的情况和问题不断凸显,我们对偌大的城市客运市场不熟悉,对

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