尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！首先非常感谢路局团委、段团委给我们提供了这样一个宝贵机会和互动平台，使我能够零距离向在座的各位优秀同事学习。我叫刘文卿，是运用车间的指导司机，下面就我在班组管理中几点不太成熟的经验和思考，恳请大家批评指正：
首先，我认为班组长自身的“底气”是落实安全管理责任之根
俗话说：打铁先
须自身硬。班组长在安全管理中底气从何而来？是声高？是考核？我认为都不是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员，乘务员吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机才会心服口服。因此，我在日常行车工作中，始终坚持把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。
记得7月，那时我刚提升指导司机不久，有一次我在添乘机车工作中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。我在旁边及时提醒他们“这条行车办法在第26页……”事后，他们非常惊奇地问我：刘队长，你怎么知道得那么清楚？我笑笑自信地对他们说：“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》，我要求自己必须至少每星期过一遍，每月记一遍，可以说早已‘熟透’了……”从那一后，明显感觉到这两位职工目光中更多了一份对我的认同和肯定，并且在我以身作则带领下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。
所以，我认为班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。localHOst
一，班组长的预想意识是落实好安全管理责任之魂
确保行车安全是车队所有管理工作的出发点，行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识和预想意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识，才能始终保持对现场安全管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。
记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，当时施工较多线上遇到的非正常较多，而非正常行车刚刚修改，我害怕该司机不熟，我立即领该司机在监控模拟机进行演练，利用不到10分钟时间进行按步骤法进行模拟。后来，该司机开车几个小时后打来电话，他在电话中告诉我说：幸亏今天那10分钟！原来，该司机真遇到了非正常行车，在操作起来就得心应手了……类似这样的例子还有一些，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后把关者，班组长如果没有了预想能力和忧患之心，“安全责任”就只能是一名空话。
二、结合现状谈谈我在强化班组安全基础方面的认识。我们车队现共有20个机班，每个机班由两名乘务员组成，而且每个机班均为独自单兵做战，机班是车队的基本单元和细胞。每个机班安全，才能实现车队整体安全。而机班安全的关键在于强化机班两个人相互之间的互控和自控。根据这一特点，我把强化班组安全基础着力点放在，增强每个机班的安全自控力上。首先是科学分析搭班，为此，车队在日常的工作中，本着一切为安全着想，认真排摸做好机班搭配，在全车队40多人细细分为业务长板、业务中板、业务短板、安全思想长板、安全思想中板、安全思想短板，在此基础上，针对车队人员的优点、弱点，性格特征等，进行相应互控互补搭班，有效地减少“两违”现象的发生。然后日常注重动态调整搭班，每月在各点与职工集中谈心不少于4次，深入倾听一线职工建议，及时掌握各机班动态。再通过添乘检查机班之间的互控发挥，业务学习，并对变动的机班时及时添乘排摸，不达标的及时调整。通过近年来在机班搭配上下大功夫，使我们车队的机班工作质量提升打下了较扎实基础。
三、在认识和把握在安全管理中“严与爱”有机结合方面，以机车乘务员工作来说，其作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，把车队力量凝聚起来，不能仅靠车队乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。日常我注重根据乘务员的基本信息，利用学习会、添乘、值班时间以心换心，帮助他们理顺情绪、解开心结。因此，我认为，做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识，有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作，从而确保他们思想稳定，以上佳的精神状态投入行车安全工作中。
以上我的几点不太成熟的工作经验，恳请大家批评指正，谢谢！