,二公司武广客专线制梁厂厂长，中共党员，1994年毕业于长沙铁道学院桥梁专业。曾先后在二公司三段、胶新铁路、淮北斜拉桥、菏日铁路复线、甬金高速连接线项目担任技术主管和项目负责人。在担任中铁四局集团桥梁制造有限公司的副厂长时，完成铁路桥梁预制1000余孔。曾获得集团公司青年优秀知识分子、公司优秀党员、先进生产者等称号，年被中铁四局武广指挥部授予优秀项目管理者。他敬业爱岗、恪尽职守，在项目管理中殚精竭虑，未雨绸缪，真抓实干，为二公司创造了良好的经济效益和社会信誉。

更让引以为荣的是，当宁波甬金高速公路工程在全线多家施工单位中率先实现主体验交后，他立刻被公司调赴武广客运专线制梁场担任厂长。在他的精心组织下，制梁场创造了在武广客运专线局指段快速优质生产“第一孔”高速梁记录，为中铁四局集团公司在武广客运专线上树立了良好的信誉。

身先士卒创佳绩

深深感到，当好一个项目的管理者，首先自己要作表率，才能赢得职工的信服，才能带领大家攻难克艰去完成任务。而信服的基础并不是以权压人，强制服从，是依靠科学的管理和领导以身作则、率先垂范这个无声的规则。

在梁场，不论梁场筹建，还是组织生产、内部管理，都事事处处用行动做表率。在年大干120天时，为了确保11月2日预制第一孔梁，他带头组织场部管理人员参加生产劳动，抬钢筋、立模板，跟班劳动。一次，公司副总工鲁先炎来梁场检查工作，惊奇地发现正在与管理人员一道抬运钢筋，鲁总关心地批评说：“把你调到桥梁分部是搞管理工作的，怎么还在工地参加劳动呢？”笑着解释：“生产任务紧，心里急呀！”。lOcalhost一边是成本压力大，一边是劳力不足。每当任务压头时，他总是跟班参网加劳动。最终在11月3日优质的完成了第一孔箱梁的生产，受到了武广公司、局工指领导的好评。

质量是企业的生命，尤其是高速铁路梁。对于质量，挂在嘴上的口头禅是“宁可检查一千遍，不给质量留后患”。为确保预制梁的质量，他与工程技术人员一起仔细研究图纸，吃透规范标准，优化工艺流程。他常常告诫工程技术人员，技术交底必须满足设计要求，不能有一丝一毫的疏忽。每当钢筋绑扎完合模、灌注混凝土等制梁关键环节，他都要自己检查钢筋保护层是否得当，液压支撑力是否到位，模板是否合严保证不漏浆。遇到吊装接头桩或钢筋笼等质量和安全隐患较多的作业时，更是寸步不离现场，做到万无一失。平时每当生产遇到问题或施工受阻时，也总是及时赶到现场，盯着问题解决好了才离开，保证施工生产的顺利进行。

作为一名年轻领导，始终严格要求自己，没有因掌管了一些权利而牟取私利，而是处处以工作为重，从不计较个人得失。去年他与公司团购在苏州买上了新房，今年七月妻子带着孩子去苏州上学，他因梁场生产紧张脱不了身，小孩转学和乔迁这些男子汉干的工作也只好由妻子操劳。更令职工敬佩的是，时时牢记自己是一个共产党员，牢记清正廉洁、无欲则刚的训诫，洁身自好，一尘不染。在对外工序分包工程、机械租赁等职工关注的热点问题上，他从不个人拍板，暗箱操作。项目分包前先由预算员拿出测算单价方案，交由合同评审小组同意后，他才签字实施。甚至连设备维修的小事，也不擅自用权，也先由机械工程师鉴定。外协队伍引进，先由合网同评审小组对其施工能力、队伍素质、信誉度进行考察评审通过后，经党政领导会签后，方予以引进施工。

精打细算增效益

始终把抓好成本管理、争创最佳效益作为项目建设的中心任务来抓，坚持精打细算。高速铁路梁的生产预算，没有可参考借鉴的依据，必须从一点一滴节约、成本控制抓起。他把坚持科学管理，提高劳动效率，缩短施工工期，减少费用支出作为增创效益的第一要务。通过落实承包责任制和组织开展劳动竞赛等形式充分调动职工的生产积极性。武广客运专线的箱梁预制，具有吨位高、标准严、难度大、场建规模大、临建项目多、工期紧等特点，他坚持开展多种形式的劳动竞赛，极大地调动起职工的大干热情和外协队伍积极性，在预制梁中，材料在工程费用中占有很大比重，把材料管理放在重中之中的地位，紧抓不放。在大宗材料由材料厂定价供货的情况下，他便在节约上做文章，每有钢材水泥进场都要求料库人员逐根逐袋点收。二、三项料采购则坚持市场询价、公示透明、多人参与、货比三家、物美价廉的原则，并严格按进度和需求控制进料，建立进出库点、收、发、签认制度，工地用料进行登记，从根本上杜绝了浪费现象的发生，今年来未发生一例材料超耗现象。

作为项目第一管理者，把处理好对外关系同搞好内部管理放在同等重要的地位，十分重视搞好同业主、设计、监理之间的关系，主动交流感情、沟通情况、虚心请教，努力营造良好的外部环境。但在涉及企业利益问题上,则遵循有理有节原则，该争取的分文不让，维护企业的利益。

科技创新攀高峰

在科学技术飞速发展的时代，一个企业竞争力的大小，取决于创新能力的强弱。思想敏锐的更是深谙此理。他针对箱梁施工技术含量高的特点，把技术创新放在突出地位。对重点难点工艺成立qc小组，开展技术攻关活动时，将自己所学知识同施工实践结合带头创新。

武广客运专线上的箱梁吨位重，标准严，难度高。在技术创新过程中，善于探索钻研，不墨守成规，认准的事敢于探索。原来二公司和兄弟单位的场建规划都按传统方法规划施工。按说，照葫芦画瓢不但没风险，而且无可厚非。他认真考察研究却认为，这种方法浪费人力物力，他结合梁场征地实际，同总工反复论证后，建议做出一个纵列式梁场布置，并采用此前二公司未采用过的900t轮胎式搬运机方案，这项被有关人员提出异议的建议，经中铁四局有关部门及专家研究确认可行，同意并实施后，减少了大量的基础工程量，为加快施工进度和提高工程质量都起到了重要作用，并节约建场投资20余万元。

技术创新在于优化工艺，提高工效，降低成本。作为桥梁专业出身的他，把技术创新放在工作的第一位，在考察了其它梁场分离式吊装（底腹板和顶板钢筋分别吊装）的工艺

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