浅谈交通工程隧道通风系统选用

　摘要:近年来,随着交通系统的飞速发展,为了更多的行车便利隧道的使用也日益普及,为了确保行车的安全,隧道的通风系统也变得至关重要.本文从交通量、隧道长度并结合地形、隧道周围环境一系列条件来选用各种合适的通风系统, 以使隧道内有害气体浓度及可见度达到要求.使行车安全得到保障.
　　
　　关键词:交通工程;隧道通风;系统选择
　　1前言
　　公路隧道内对人体有害的气体，来自汽车排出的废气，其主要成份有:一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛类、有机化合物等，其中一氧化碳危害最大。因此，一氧化碳做为有害物的主要指标。此外，由于车辆产生的烟雾及汽车行驶扬起的灰尘，造成隧道内可见度降低。隧道通风的目的，就是用新鲜空气来稀释隧道内汽车排出的废气，降低有害物质的浓度，并达到所要求的可见度，从而保证人体健康和车辆行驶安全。隧道通风系统应结合交通量、隧道长度、气象、地形、环境等因素，同时兼顾供电照明、通信监控、事故、火灾、工程造价和维修保养费用综合考虑。
　　2容许浓度与可见度
　　2.1有害气体的计算
　　根据上海有关部门的研究，一氧化碳产生量的计算公式为:
　　
　　
　　
　　
　　式中:
　　A-----汽油含碳量(重量比)，一般取A=0.855;
　　E—汽车每公里耗油量((kg/km) ;
　　Vo一一废气中一氧化碳所占的体积百分数;
　　Vco;一废气中二氧化碳所占的体积百分数;
　　Pco一一辆汽车行驶1 km的一氧化碳产生量(耐m3/辆.km).
　　日本用Pco=0.315f(L/辆·km)计算一氧化碳产生量，可作参考。该式中Pco为一辆汽车行驶1 km产生一氧化碳的平均值;f为燃料消耗率，f=0.105L/辆·km。此外，汽车一氧化碳产生量还与发动机的类型、汽车保养程度、车速、道路状况、坡度和驾驶技术等有关，如根据国际道路会议常设协会(PLARC)资料，坡度为5%时，一氧化碳排放量增加5%,一氧化氮排放量增加84%，烟雾排放量(车速为30km/h)增加160%.

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