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浅析高速公路路面测量施工技术           
浅析高速公路路面测量施工技术
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浅析高速公路路面测量施工技术

 【摘要】高速公路互通交叉是高速公路不可缺少的部分,本文对高速公路互通交叉部位的路面施工测量工作从施工放样所需原始数据的准备、中线测量、水准测量、新路与旧路的联接等方面作简单探讨。
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  1 高速公路路面施工要求
  高速公路路面施工是施工的最后一个环节,也是最重要而关键的一个环节。因此,对施工放样的精度要求要比路基施工阶段高。当路基工程基本完工后,经由施工单位会同施工监理人员,按设计文件要求对路基中线、高程、宽度、边坡坡度等检验合格后方可进行底基层筑铺。为了保证精度、便于测量,可在路面施工之前,将线路两侧的导线点和水准点引到路基上,一般设置在桥梁、通道的桥台上或涵洞的压顶石上,不易被破坏。引测的导线点和水准点,要进行附合或闭合,精度应满足一、二级导线和五等水准的要求。路面结构自下而上为底基层、基层和路面层。底基层、基层和路面层的施工测量就是控制这些结构层的平面位置和高程。因此,路面各结构层的施工测量工作包含中、边桩放样和高程放样。
  2 高速公路路面施工测量技术
  2.1 测量放样原始数据的准备
  施工测量就是确定点与点之间相对位置的工作,它包括平面控制测量和高程控制测量。为了完成这项工作,需要从设计图纸中查找并计算出路线的设计高程、中边桩的设计坐标和对应桩号的设计宽度。对于互通立体交叉部位的路面施工测量来说,中边桩坐标的计算和对应桩号设计宽度的计算是重点,也较为复杂。
  2.1.1 中边桩坐标的计算。随着全站仪在高速公路施工测量中的广泛使用,采用坐标法放样越来越普遍。目前,设计图纸中逐桩坐标表所提供的中桩坐标不能满足路面施工测量的要求,需要测量工作者对其进行加密计算。不论互通立体交叉的构成多复杂,它的基本线形都是由直线、圆曲线和缓和曲线组成,而缓和曲线和圆曲线更是互通匝道的主要线形,它们的中边桩坐标计算较为复杂。目前的施工测量工作中,CASIO4800P计算器被测量工作者广泛使用。
  2.1.2 设计宽度的整理与计算。互通立体交叉部位路面设计宽度的计算是个重点,它不象主线那样宽度基本上是固定的,它的宽度是不断变化的,而且变化的方式也是多种多样。匝

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