国际法视角下的东海大陆架划界问题研究

　随着世界各国迅速发展，经济全球化的加强，各国对资源的需求与日俱增。1968年联合国远东经济委员会组织勘探调查会发现东海蕴藏大量的石油资源，东海即成为中日之间的矛盾点。在东海划界问题上，日方一再反对中方提出的切实可行的措施，一意孤行导致目前东海问题的矛盾，也进一步激化了历史遗留的问论文联盟http://Www.LWlm.cOm题，导致中日关系的不断恶化。
　　一、中日东海大陆架划界争议的由来及原因
　　（一）中日东海大陆架划界争议概况
　　1.大陆架概念及东海大陆架基本情况
　　大陆架概念最初起源于地质学，后来形成地理和法律上的区分。地理学上的大陆架是海岸向海延伸到大陆坡为止的一段比较平坦的海底区域，包括大陆棚、大陆坡和大陆边三个组成部分。法律上的大陆架概念，即法律上的大陆架终止在大陆边外缘的海床和底土。按照《联合国海洋法公约》第76条的规定,“大陆边包括沿海国陆块没入水中的延伸部分，由陆架、陆坡和陆基的海床和底土构成”，属于大陆的一部分。平均坡度约为1.7-2%，平均深度为60米，陆架边缘水深平均达130米，一般不超过200米。编辑：www.ybask.Com 。
大陆架作为蕴藏资源丰富及开采相对便利的海域，加之其所具有的军事价值，不可避免地成为海洋邻国之间划界争端及资源争夺的争议焦点之一。
　　2.中日东海大陆架划界争议的原因
　　（1）双方主张的划界原则不同
　　日本方面(包括韩国)一直以来认为，东海划界应该采取中间线原则，采用一国一半的解决办法。因为《联合国海洋法公约》规定．大陆架交错的国家应该经过协商解决划界问题。如果不能达成协议，则依照中线原则。中国则主张在“自然延伸”和“公平原则”的基础上考虑一切有关因素通过协商加以解决。并认为中间线只是一种方法．只有符合公平原则时才能被接受。
　　（2）双方对冲绳海槽的定位不同
　　中方认为，从地质构造和地形上看来，东海陆架与冲绳海槽是两个不同的单元。根据《联合国海洋法公约》第76条规定，大陆架的边缘是2500米的等深线，而东海大陆架是一个广阔而平缓的大陆架，向东伸延到冲绳海槽。即在水深2940米的断层戛然而止，所以所谓的共享大陆架根

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