管内铁路营业里程9300多公里，覆盖、两省和内蒙古、黑龙江及河北部分地区，拥有干部职工28.5万，货物发送量32366万吨，旅客发送量18512万人的铁路局，承担着为东北老工业基地振兴提供运力支撑的重任。
就是这个特大型国有企业的财务“当家人”。从事财会工作三十多年，经历了铁路财务会计工作由简单的记账、算账、报账工作到成为企业经营管理中心环节的发展历程。他以其自身高尚的道德品质、科学的管理理念、严谨的工作态度、强烈的创新意识和平易近人的领导艺术，在建立健全科学的财务管理制度和管理体系、培养现代财会队伍、创新财务管理模式，强化铁路企业经营管理等方面取得了显著业绩，做出了突出贡献，赢得了全局干部职工和各级组织的好评。
把钱用在刀刃上
资金是企业血液，其畅通无阻是企业健康发展的保障，作为一个财会战线上的“老兵”，特别是作为一个大局、老局，人员最多、历史包袱最重的铁路局的财务“当家人”，对此有着深刻的理解，他深知自己的职责。
为抓住铁路又好又快发展的难得历史机遇，实现铁路局和谐发展，局自年以来实施了三年发展规划，资金供需矛盾尤为突出。“统筹生产与经营，保发展、保民生，把资金用好用活用在刀刃上。”是这么说的，也是这么做的。他亲自上手对正常的基建、更改、大修三种款源统筹进行安排，避免投资浪费。强化内部挖潜，对资金使用采取分层管理、高度集中的原则，由路局集中或直接拨付给有关单位，减少了资金流转过程。针对全局运营、多经单位多，银行账户达1000多个的实际，亲自研究制定了银行账户管理办法、现金使用规定和大额资金使用联签制度。wwW.ybask.COm既确保了资金安全，又缓解了资金紧张的矛盾。在他的亲自组织策划下，近三年来铁路局共投入各项资金56.2亿元，使全局技术装备水平得到快速提升，服务东北老工业基地振兴的能力进一步提高。
维护职工切身利益，确保28.5万职工正常开支，对一个企业的财务当家人压力极大。铁路局每年用于职工工资支出达100多亿元。为了使职工按时足额拿到工资，他始终坚持“资金流向第一保工资”，组织理顺企业内部分配制度，完善工效挂钩办法，限制领导干部薪酬标准，不断提高一线职工收入。年以来，连续三年提高职工岗位工资，全局月人均分别提高216.45元、217.29元和302.49元，年均环比增幅都在5%以上。建立健全了社会保障体系，为职工按时足额缴纳了基本养老保险、补充养老保险、基本医疗保险、补充医疗保险、失业保险、工伤保险和女职工生育保险，逐年提高住房公积金缴存额，免除了职工的后顾之忧。他认真落实铁道部党组“不让一名职工家庭生活在贫困线以下，不让一名职工看不起病，不让一名职工子女上不起学”的“三不让”政策，在资金十分紧张的情况下，坚持按职工工资总额1%的比例每季拨付“三不让”资金，今年可达1亿元，让广大职工充分享受到了铁路局改革发展的成果。
科学管理控成本
成本是企业管理永恒的主题。建立和完善成本管理体系、丰富成本控制手段、提升企业管理效率，是企业财务管理的核心所在。近年来，致力于铁路局财务管理基础的夯实和体系的建立，推行了一系列科学有效的成本管理举措。
一是推行全面预算管理。凭着自己30多年财务管理的学识和经验，亲自勾勒了铁路局全面预算管理体系，在铁路系统率先实行了全面预算管理制度，并且做到了“预算”与“考核”相互联系、有章可循。他特别注重加强内部控制，认真组织经济活动分析，及时纠正预算执行偏差，确保规范、真实完成经营业绩考核指标，实现了生产与经营的有机统一，切实改变了生产经营与财务资产两张皮的现象。组织制定了工效挂钩和经营业绩考核办法，把阶段性考核与全年考核有机结合，做到严考核、硬兑现，提高预算指标的严肃性，确保实现预算目标。，在金融海啸造成诸多企业经济低迷时，铁路局运输指标却全面刷新，全年货物发送量、旅客发送量等19项运输指标再创历史新高，运输收入实现276亿元，运输总支出得到了有效控制，全面超额完成了全年预算目标。
二是夯实财务管理基础。万丈高楼平地起。就财务管理而言，如何抓好财会基础工作至关重要。经常强调，“算错数是会计最忌讳的事”。在他的领导下，铁路局致力于强化基础、规范核算，组织实施了财会信息化建设规划，全局实现了财务数据集中处理、内部往来网上磨账、财务账项实时查询和决算报表网上受理，全面提高了会计信息质量。极其重视财务人员培养工作，反复强调“人才最重要”。在他看来，管事先管人，高素质的财会队伍是推动企业现代化财务管理发展的根本保障。着力推行学习型财会队伍建设，根据不同层次、不同岗位和不同需要，有针对性地开展财会人员培训，有效提高了财务人员整体水平。为90个基层单位配备了总会计（经济）师，使重大经营决策的质量得到提高。在全路第四届会计知识竞赛中，铁路局代表队取得了团体第一名和个人第一名的历史最好成绩。另外，还通过邀请纪委、检察院、法院的专家讲课等多种形式，广泛开展职业道德和反腐倡廉教育，在预防职务犯罪方面取得了较好效果。
三是强化成本控制。铁路运输企业实行“收支两条线”的管理模式，运输收入全额上缴铁道部，成本支出预算由上级下达。如何控制好支出目标，是他一直潜心思考的课题。去年以来，他组织实施了成本管理“周计划、日结算”制度，以“周预算审批、日结算支出、周报告分析”为手段，建立了生产、经营、成本的有机联系，使生产任务与财务预算实时匹配，确保预算执行有序可控。火车跑得快，全凭车头带。针对机务段这个全局最大的支出系统，组织研发并推广使用了《机车运用指标财务预算管理系统》，使机务系统预算管理适应运输生产变化，分线别（区间及上下行）、分机型、分运输种别（客货）核定有关预算，大项支出指标得到了有效控制。，仅机车用柴油“低烧二号”就实现节支8000余万元。
坚持原则的好管家
熟悉的人都知道，他为人平易、宽容、正直，在铁路局财务战线上工作三十多年，无论是在基层站段、铁路分局还是位至路局总会计师，都有着极佳的口碑和很强的亲和力。外表儒雅温和的他，无论在哪个工作岗位，都能与同事们无障碍地沟通和交流。同事们都愿意与他谈心，遇到了困难，也愿意找他帮忙。而在工作中，他则坚定而执着，“居高位而不易其本”。正是他对工作，对自身要求的极其苛刻，让他赢得了上至各级领导，下至职工群众的普遍赞誉。
“李总工作稳健，原则性强，是一位难得的好管家。”这是与共事的历任领导干部对他的评价。在铁路局，100多个下属单位，难免有人想多花点儿、多要点儿。通过各种渠道找到他，却都碰了钉子。他经常对他们讲：“铁路局的钱，虽然不是我个人的，但每一分都要用到正地方，违反党性原则的事不但我不能做，你也不要做。”始终如一的他，使来访者虽然没有达到目的，在其人格魅力的感召下都心悦诚服地离开了。仅，运营单位日常费用预算较上年同期的核减率在10%以上；工程批准预算较提报概算的核减率达到了20%，节省的资金全部用到了职工增收和重点工程建设上。
“小事不能犯错！”这是他经常与分管部门工作人员说的一句话。
他自觉加强自身的思想修养和党性锻炼，十分珍惜组织和领导赋予的权力。他分管全局的汽车配备，但自己不配专车，因公用车正常向办公室申请，从不因私事用公车。看到有的干部“栽”在了物资采购上，他十分痛心，下决心从源头上解决物资采购中存在的问题，亲自组织制定了物资管理、市场准入和招标采购等一系列文件办法，建立了检察院、纪委、审计、财务部门和使用单位共同参与的招标制度，使铁路局实现了大宗、大额和重要物资集中采购、统一配送、集中发送。既杜绝了暗箱操作，每年又节省采购资金6000余万元。有的供应商知道他是分管领导，找到他要给予关照，他都一口回绝：“只要你符合规定，我们的市场是敞开的，欢迎你们参与公平竞争；不符合规定的，谁说话都不行！”
“桃李不言，下自成蹊”。在的严格律己和率先垂范下，铁路局财务系统自然形成了一股热爱学习、爱岗敬业、廉洁理财的浓厚氛围。在的影响和带领下，一支精明强干、素质过硬的学习型财会团队正悄然形成。他本人也多次被路局、局党委授予“优秀领导干部”称号，获省“五一”劳动奖章，年入选享受国务院政府特殊津贴专家，被铁道部命名为“全路先进会计工作者”。
面向未来，同志正用自己对铁路事业的热爱，对财务工作的忠诚，谱写出一个国有大型企业总会计师的壮丽人生。

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