板凳要坐十年冷。但对一汽老总竺延风来说，这远远不够。他对自己提出的要求是：“耐住寂寞20年”。 竺延风日前在北京与首都几家媒体记者举行了座谈。从业界形势到一汽动向，从合纵联横到内部竞争，从理念、心态到具体行动，话题广泛而且深入。
汽车的形势为什么这么好
座谈开始，竺延风一反常态地先向记者提了一个问题：“第一季度，汽车的形势为什么这么好？你说轿车好，是因为消费者持币待购，憋得久了；那卡车为什么发展也那么快？会不会五、六月份比较平稳，七、八月份跌入低谷呢？”
过去门槛太高,坝高了水自然急,这是一方面的原因。但竺延风认为，汽车工业的快速发展有更深层的背景：“汽车作为支柱产业，不是谁说是就是，说不是就不是。古人讲‘安居可以乐业’，现在看来，是‘动居可以乐业’。”
据从一汽集团了解的信息，前4个月卖了17.7万辆，同比增长34.3％，四月份卖了6.3万辆，同比增长46.9％；大众前4个月同比增长45％；解放四月份同比增长49％；红旗前4个月同比增长134％。
轿车一个都不放过，在现有的汽车厂家中，一汽的产品结构是最完备的，从高端的红旗旗舰、奥迪到宝来到捷达。红旗旗舰为客户量身订做，定单接不过来，可能要火起来，其他几个品牌卖得也都不错，但竺延风说，还要再上一款价位较低的车：“考虑到中国国情，一些人掂起脚尖能买中档车，多数人掂起脚尖也只能买低价位车。市场这么大，不搞，那不是有毛病吗？”
说到市场格局，竺延风认为中国最大的采购中心，一个是北京，一个是华东。LoCALHost企业的眼光要盯住经济最活跃的这些地区。
理念有变化，行动跟不上
竺延风认为,wto对汽车工业，不像对金融那样有暴风骤雨般的影响。至少到目前为止，影响还只局限了理念上。诸如技术、管理、营销等实践环节，你即便想到要调整，也未必就能调整。
竺延风说他一直在问自己，我们会搞汽车吗？比如采购，不就是到超市买东西吗？谁还不会？！其实，我们还真不会。采购表面是买东西，实际是买的资源配置能力。因为采购不单是拿钱去超市买东西，这里有技术问题，有资源组合、控制、配置的问题，很复杂；再比如销售，不就是卖车吗？原来认为销售就是卖出去，老山放羊，走到哪里啃到哪里，结果常常是啃着啃着，自己跟自己打起来了，现在认识到销售需要金融支持、服务支持以及终身服务过程来保证它，没有一个管理体系也是不能奏效的；再比如开发，我们有没有连续开发能力？开发管理工艺学一万个步骤，我们根据国情减两千个，八千个步骤我们能搞懂几个？比如配套，国外是零部件推整车，中国是整车推零部件。精密薄板为什么要用国外的呢？稳定。在我们这里，你用了几年时间，实验通过了，但他那里又变了……比如人力资源，我们一说就是硕士多少个、博士多少个；过去的竞争是靠扩大规模，然后搞市场垄断。其实，竞争第一是靠“平台”与“体系”的综合能力。这个平台与过去的产量不一样，说的是开发平台、采购平台等。采购平台是对资源的利用和控制。资源包括技术水平，开发能力。要想实现这一“平台”的建设，就要有一个体系来保证，这个体系包括采购、销售以及物流。第二是靠品牌。第三是靠标准垄断，谁制造标准，谁就引领潮流，谁就能占有市场。……这些在西方都有几十年、上百年的积淀，我们即使概念上学通了，实践上也一下子走不通；想快，你也快不到那里去。
中国汽车如果像中国股市一样，一会儿猴，一会儿熊，那就完了。有鉴于此，竺延风给自己提的要求是：不兴奋、不浮躁、不抱怨，要耐住寂寞20年，埋头实干20年。产品比人家落后，资金没有别人强，没关系，但你的观念和管理人员素质不能落后。我们不可能一下子追上国际水平，我们这一代不是国际化的一代，只能是埋头苦干，打好基础的一代。人家一件事一天干完你也要一天完成，人家是这个管理模式你也是这个管理模式，别人前进三步你前进四步。竺延风说：“竞争就是这么残酷：要么你做得比别人好，要么你出局。”