影响，去年规模以上港口各月外贸铁矿石进港吞吐量的增幅一直在30%到50%之间。今年以来，国家采取一系列宏观调控政策，钢铁行业景气于二季度出现回落。中央七部门联合出台的《关于做好稳定住房价格工作意见的通知》，将进一步抑制固定资产投资对钢材的需求，削弱了支撑建筑钢材市场价格的力量，加上汽车、家电等高附加钢材的主要消费行业景气走势疲软，国家取消钢材出口退税优惠政策，这些因素促使钢材市场价格全面走低。5月末国内市场钢材价格综合指数的降幅为今年以来最大的一个月。受此影响，港口金属矿石吞吐量增速出现回落，但仍维持在较高水平。1—5月份，规模以上港口完成金属矿石吞吐量2.3亿吨，同比增长33.0%，增幅降低17个百分点。其中，完成铁矿石外贸进港吞吐量1.2亿吨，同比增长33.6%，增幅降低18.7个百分点。5月末，铁矿石在港库存量为3368万吨，与去年同期基本持平，压港情况依然严重。

4. 部分集装箱国际航线运量增长较快
随着我国对外贸易持续快速增长，班轮市场供需两旺，市场运价新一轮上升势头已经形成。4月末，中国出口集装箱综合运价指数比上年同期增长8.1%。在此因素带动下，港口集装箱吞吐量保持高速增长。1－6月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量3428.6万teu，同比增长24.0%，其中沿海港口和内河港口分别增长24.1%和22.0%。上海港和深圳港分别完成集装箱吞吐量853.9万teu和738.9万teu，同比分别增长26.3%和22.5%。从分航线情况看，各主要国际航线集装箱吞吐量均有不同幅度的增长，尤以美国、新加坡、欧洲航线增长最快，其1－5月份的集装箱吞吐量比去年同期分别增长58.5%、32.4%和31.4%。

五、交通基础设施建设稳步推进

为缓解“十五”后期出现的新一轮交通运输紧张状况，今年以来的交通基础设施建设重点围绕国道主干线、西部通道、农村公路以及沿海港口、内河“两横一纵两网”骨干航道等项目稳步推进。1－6月份，交通固定资产投资完成2288亿元，同比增长14.5%，受土地和信贷宏观调控政策的影响，交通投资增幅回落了19.6个百分点。今年上半年，公路建设完成投资1999亿元，沿海港口建设和内河建设分别完成181亿元和45亿元，同比分别增长12.4%、66.7%和66.5%。分地区看，西部地区投资额增长较快，东、中、西部地区分别完成投资1137亿元、663亿元和488亿元，同比分别增长15.1%、9.0%和21.1%。从分月情况看，随着二季度天气转暖以及资金和物料的到位，交通建设逐步进入高峰期，工程进展速度明显加快。5月份和6月份分别完成投资533亿元和674亿元，同比分别增长12.1%和22.5%，增幅比4月份分别提高7.4个和17.8个百分点。

六、水上安全形势基本稳定

今年以来，各级交通部门进一步加强交通安全监管和应急救助：把“四区一线”水域、“四客一危”船舶和春运、“黄金周”时段作为安全监管的重点，特别加强渡船及短途客船的安全管理，开展乡镇渡口和渡船的专项整治；进一步加强交通海事和救助队伍、装备建设，充分发挥海上搜救部际联席会议制度的作用，加强指挥组织和协调，不断提高应急反应能力。1－6月份，全国水上交通安全形势基本稳定，共发生运输船舶交通事故262件，比去年同期下降1.1%，其中重大事故件数、大事故件数、死亡人数和沉船艘数分别下降12.8%、5.7%、8.5%和11.5%，但直接经济损失上升57.4%。

七、全年交通经济发展预测

2005年是进一步巩固宏观调控成果、保持经济社会良好发展势头的关键一年。从国际环境看，全球经济仍处于温和增长阶段，据国际货币基金组织的预测，全年世界经济增长率将达到4.3%，世界贸易量将增长7.2%，明显高于2000－2003年的平均增长速度。从国内环境看，虽然在经济发展中面临着投资反弹、资源约束矛盾短期内还难以根本缓解等问题，但总体上看，全年经济发展在“双稳健”政策的指导下，将会实现平稳加快增长的宏观调控预期。这一时期的调整主要以预调和微调方式来调整加速度，避免局部过快演变为全局过热，防止出现高通胀。据预测，2005年我国经济增长有望在8%以上。

国内外有利的经济环境将为公路水路交通经济的发展创造良好的条件。2005年国民经济高位运行，运输需求依然旺盛；零售贸易继续呈现快速发展势头，为以中短距离为主要对象的公路运输注入利好因素；农村交通基础设施的不断完善，将大大加速城乡间农产品和制成品的运输和人员流动；城市化不断推进、私车拥有量稳定增长、旅游市场持续升温，这些因素都将继续支撑公路客货运输较快发展。水运特别是外贸货物运输近几年来持续保持快速增长，其行业景气度与宏观经济状况，特别是与外贸状况紧密相连，2005年国际航运市场持续繁荣，国内经济增长的内在活力仍较强，水运业特别是港口业作为外向型经济的窗口受宏观调控影响不大，将充分分享世界经济复苏以及我国外贸快速发展的成

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