、国务院公安部门 b、国务院 c、公安机关交通管理部门 47、*、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时可以使用*器、标志灯具；在确保安全的情况下不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆与行人应当（ c ）。 a、正常行驶和行走 b、停下 c、让行 48、高速公路、大中城市中心城区内的道路禁止（ a ）通行。 a、拖拉机 b、货车 c、客车 49、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过（ b ）公里。 a、20 b、15 c、10 50、机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由（ c ） 部门规定监制。 a、地方公安部门 b、公安机关交通管理部门 c、国务院公安部门 2、问卷调查试题答卷情况分析 本次问卷调查共发放试卷100份，收回有效试卷96份，4份未答题。收回的试卷中，得分在85以上者有20人，占有效卷的20.8%；得分在60分以上85分以下者有46人，占有效卷的48%；得分在60分以下者有30人，有效卷的31.2%。 以上结果说明，自新道路交通安全法公布以来，新法的宣传学习在学生中取得了一定的成效，在接受问卷调查的学生中，比较好地掌握或基本掌握新法的学生占68.8%，较少掌握或未掌握新法的学生占31.2%。因此，我们在今后仍然要在学校加大新道路交通安全法的宣传教育工作，培养学生的交通安全意识和守法意识。 二、关于现场随访情况 1、现场随访情况 本课题调查小组自2004年 2月 30日至 4月 30日， 利用6个周日时间，分别在市长江路、淮河路、义安路等市主要干道上的各十字路口和人行道旁对过往车辆和行人的交通陋习进行观察，并对其中部分车辆和行人进行了现场采访。在6天的观察和采访中，共有155台次车辆有乱停乱放、违章调头、占道行驶、逆向行驶、闯红灯等违章现象，1000余人次行人有不走人行横道、随意乱穿马路、闯红灯、翻越护栏等违章现象，185辆人次的摩托车有乱穿马路、闯红灯、占道行驶、逆向行驶、不带头盔、任意超速等违章现象。 2、现场随访情况分析 本课题调查小组选取了有违章现象的部分车辆和行人进行随访，除少数人不配合外，大多都能接受访问，但对自己违章现象多表现为不以为然，尤其对即将施行的新道路交通安全法是知之甚少，有的甚至刚接受本课题调查小组成员的提醒，随后又立即重新违章，这充分说明我们城市中少数人交通陋习十分严重，遵章守法意识淡薄，车辆和行人的各种违章现象层出不穷。 三、市民交通陋习的表现及原因 1、无知型： 就是指车辆和行人违章后，对自己的行为不能够认识或者说是毫无察觉。这类交通陋习多与车辆驾驶人和行人的素质有关，以老人、小孩或进城办事的农民为多，缺乏知识，也毫无人行道、非机动车道和机动车道的概念和意识。 2、侥幸型： 车辆和行人违章时，明知是违章，可能对他人造成相当的危险，却抱着侥幸的心理故意违章。这类车辆驾驶人和行人对自己的行为可能造成的后果严重性认识不够，车辆驾驶人希望其他车辆驾驶人会主动避让，行人希望车辆能够让自己，结果往往导致车祸发生，造成严重的后果。 3、粗暴型： 根本无视道路交通安全法规，我行我素，开“英雄车”，宁抢一秒，不慢一分。这类人多为开车老手，自认为技艺精湛，快一点、违点章算得了什么。 四、*市民交通陋习的建议 1、要加大新道路交通安全法的宣传教育力度，提高全社会道路交通安全意识和守法意识。 2、要加大城市电子警察设施的建设力度，提高自动化管理水平，使所有侥幸型、粗暴型车辆驾驶人始终处于电子警察的监视控制下，。 3、要加大对违章行为的处罚力度，尤其对行人的违章处罚要制定出切实可行的细则来加以认真实施。 4、要在城市主干道和闹市区规范设置交通标志，停车场等城市配套设施建设要在城市发展规划中加以认真考虑，而且要一旦规划就不能随意更改。 【研究体会】 本课题调查小组通过这次课题研究，不仅找出了我市部分车辆和行人的许多交通陋习，分析出了产生这些现象的原因，使我们研究性学习的能力有了较大提高，更为重要的是对自己进行了一次完整而全面的道路交通安全法的学习教育，大大增强了我们的交通安全意识和遵规守法的意识，这些收获将对于我们今后的人生道路产生积极的影响。 【教师点评】 本课题9位成员针对市民交通陋习的表现及原因展开研究调查，精心设计了问卷，认真查阅了有关法律法规和书籍资料，深入现场进行了实地采访，而且尝试多角度分析市民交通陋习的表现及产生原因，努力寻找一些解决问题的办法。这一调查研究的过程，既是对学生分析、解决问题能力的培养，也充分体现了当代中学生的综合素质。我想，这一意义也许大于课题内容本身的意义。 文章出处： 【大 中 小】 【打印】 【关闭】

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