性植被。这一区域有几千种野生动植物，要加强对古树名木、珍稀植物和野生动物栖息地环境的保护。在四明山森林公园成为国家级自然保护区、市林场东岗林区成为省级森林公园的基础上，申报建立各级各类的自然保护区，使这一区域成为绿色生态宝地。
四、绿公通道系统
铁路、公路、水路两侧的绿化林带具有防护、美化的作用，是森林生态系统的组成部分，绿色通道是连接城市与乡村、平原与山地滨海各生态系统的纽带，在整个森林生态网络系统中有着重要作用。公路纵横交叉，水网密布，要把公路、水路的绿化作为整个生态体系的重要组成部分，坚持高标准、高起点、高质量建设绿色通道，在高速公路两侧各30米，国道省道两侧各20米，城区到各乡镇公路两侧10米，主要河流两侧10米的绿化林带建成的基础上，加强管抚，形成交通要道林成片，路渠河堤树成行的绿色通道系统，使穿越市的铁路、公路、水路成为一道亮丽的生态风景线。
五、海防林体系建设中树种选择应遵循的原则
树种的选择对于海防林体系建设中至关重要，笔者认为选择树种应遵循以下几项原则：
（一）以乡土树为主，外来树种为辅
乡土树种是经过长期演变、进化生存下来的，适合当地自然条件的树种，我们在绿化时要以乡土树种作为基调树种，适当引进、驯化一些与自然条件类似地区的新品种，以丰富市的植物资源。
（二）以乔木为主，灌木草坪为辅
以乔木为主体的复层林所产生的总体生态效益，远远高于灌木（色块）、草坪的生态效益，有关专家测定两者之比为6:1。从各种不同的角度看亦是如此，首先从生态角度看，灌木、草坪吸热几乎在地面，降温作用低，由于灌木草坪的蒸腾作用，高度在1~2米区域的热量大，而树木把太阳辐射和蒸腾作用的面抬到树冠，创造了人类活动的荫蔽空间，林下气温比草坪低4℃左右，产生的负离子含量比草坪高6~7倍，吸收co2的数量是草坪的2.7倍，释放氧气是草坪的4.3倍，吸尘功能是草坪的3倍；从经济角度看，由于灌木草坪不是本区域的顶极群落，容易受到杂草和其它树种的入侵，维护费用较高；从绿量上看，灌木（色块）、草坪仅有一层，而树木可以形成多层次的群落，绿量增加；从生物多样性看，以草代木，生物多样性大为减少。
（三）以大苗为主，大树为辅
从近几年移植的情况看，大树的总体成活率不到一半，即使移植成活的大树，经过断根、修枝、去叶，已面目全非，树木的生命力降低，有效寿命缩短，也没有多少景观效果。因此，绿化应提倡种大苗，种植一些生长在圃地的胸径一般在3~8cm的大苗，这些大苗种植后成活率高，生长旺盛，景观效果、生态效益都比较好。大树只能作为一些特殊需要场所的点缀，不能大规模种植。
（四）绿化的类型和树种搭配应多样，发挥不同的功效
绿化的类型应是多样的，既有平面绿化，也有垂直绿化，根据需要既有以乔木为主的复层林，也有乔、灌、花、草的单层林，树种的搭配上要相互促进和协调，做到常绿与落叶搭配，深根性树种与浅根性树种搭配，阳性树种与耐阴树种搭配，绿色树与彩色树搭配，抗病防火树种与一般树种搭配，形成一个多层次、多功能的复合绿化体系。绿化后的群落既要有层次感，也要有季相感，还可根据不同功能的绿地选择不同的树种，如绿色通道，除种植以乔木为主的复层林除起到隔音效果外，树种搭配上可选择一些抗废气强的树种，如香樟、银杏、夹竹桃、紫薇等，景观大道、公共绿地、厂矿、医院可根据自身不同的需要，选择一些有利于自身功能定位的树种。
六、协调各方共同建设海防林工程
随着政府对生态绿化工作的重视和人们文明意识的提高，绿化工作得到了长足的发展。绿化工程已由过去的农林一家为主变为全社会搞绿化，建设、交通、水利、国土、民政、旅游等部门根据自身的工作职责，都开展了卓越成效的工作，为生态绿化事业的发展作出了贡献，这些成绩有目共睹，这是全社会搞绿化思想的体现，是林业社会化所带来的可喜现象，是全市生态绿化工作的亮点。由于全社会的参与，提高了林业建设的管理水平，普遍按工程建设要求进行施工管理，采用招投标制、监理制。确保了绿化的质量和进度，但化工作中也存在一些值得注意的技术问题，有的公路、河道两边没有乔木树种，有的树种单一，有的树种搭配不合理，有的没考虑树种特性，种植后生长不良。以后林技部门要做好技术指导工作，绿化管理部门要做好规划的论证，实施的监督检查工作。确保海防林体系建设以生态学原理为指导，在生态化的基础上实现美化、香化、彩化。

上一页  [1] [2] [3]