运营市场秩序。
四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技术、会管理、善经营,并能从战略高度将物流企业做大做强的企业家;缺少行之有效的物流人才培养、引进机制。物流信息技术尚未广泛地应用到行业中,信息传递方式和手段落后且未形成网络。
四、下一步我市物流业发展重点
(一)立足优势,科学规划物流业园区布局。一方面,在市区北部靠近邢临高高速、京九铁路两侧,建设轻工、纺织专业物流及仓储园区;在市区西南部及京九铁路东侧,建设综合物流园区;在市区南部南外环路北侧,建设农贸、农资产品配送物流园区。另一方面,紧紧抓住我市烟店轴承专业市场被评为省级服务园区的重大机遇,加快推进烟店轴承物流园区建设步伐。围绕轴承市场,加大基础设施投入,逐步建成人力资源培训中心、产品研发中心、轴承产品会展中心和交易大厅,不断更新市场经营理念,优化市场经营环境,规范交易行为,增强市场的吸引带动能力。
(二)强化整合,积极培育骨干物流企业。一方面,应积极整合市内规模以上企业的运输业务,由本地优质的运输企业优先承担;另一方面,整合运力资源,鼓励市内运输企业之间开展有序竞争,优化运力结构和资源配备。同时积极引导物流企业与生产企业结合,使物流企业进入生产企业的一体化供应链,形成利益共同体。引导、发展一批有发展潜力的物流业骨干企业,并以骨干企业为载体,着力培育2—4个集仓储、运输、装卸、保管于一体的综合性物流园区,着力提高物流企业的集约化、规模化经营水平、信息化水平和组织化程度。
(三)大力整顿道路货运站场秩序。道路货运站场或配货站与外挂车辆整治工作息息相关。目前,我市没有大型、规范的物流园区,更没有电子平台等先进技术设备公布信息。下一步,建议在城区以千千佳、通达等骨干运输企业为载体,高标准规划、建成2—3处规范的物流园区,所有道路货运站场都进驻园区,所有货运信息在电子平台上公布,为市内正规的运输企业竞争、运营和发展服务。围绕烟店轴承市场,加强市场内各类服务性基础设施建设,尽快建成轴承产业物流园区,整合目前市场内存在的100余家配货站,同时努力借助省级服务业园区这一平台积极向上争取项目和资金,实现借势借力发展。
(四)多方投入,建立市场化运作机制。建立和完善多元投资机制,按照“谁投资、谁建设、谁受益”的原则,逐步形成以企业投资为主、政府投资为辅,吸引社会资金,扩大利用外资的多元化投资体制。政府加强对经营者的监管,提高其服务质量和水平。,
(五)治理外挂,着力推进我市物流业市场提档升级。今年,国家出台了取消养路费、运管费等6项规费的政策,为我市通过严格控制货源,出台优惠政策,吸引外挂车辆回流提供了最佳时机。为此,要坚持政策引导与严格监管相结合,积极吸引外挂车辆回流;以提高运输效率、降低运输成本、增强竞争力为目标,规范市内运输企业运营,保障物流业健康发展。
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