要有有线、无线和对讲等多套通信联络方式，以满足紧急情况下指挥调度等通信联络的需要。二是紧急呼救电话系统，要解决两个问题：即设备的技术性能和最大限度的方便呼救使用的问题。每个紧急电话 亭都应直接接通其所辖和最近的责任单位电话，并在紧急电话亭上设置金属电话号码板，对各呼叫对象应设一二三套 联络方式及电话号码。尤其是应有区段交警、服务区车辆修理站。排障队、医院的电话号码。一旦紧急电话故障，用户可用手持无线通信设备直接与呼叫对象联系、提高救助效率。三是可视情况设置卫星定位系统。
——建设人文同步。根据“项目社会化”的设计理念，应增加设置沿线城市名、地名及旅游景点的告示牌，尤其是沿线各旅游景点的 宣传，有助于高速公路车流量的增加，而帮助地方宣传城市和地名，也是提升高速公路服务品位及其与地方经济整合互动的重要方面。国外的高速公路大都早就这样做了。为方便过往车辆，在各收费站出口处设置前方路网及行车线路告示牌。根据业主要求，结合道路设计，同步搞好全路广告系统的设计，以增加广告的整体性、系统性、安全性和有效性，提高经济效益。
——缜密完善安全。几乎大部分高速公路情报板密度要加大，每个情报板的规格也要加大。尤其应尽量考虑为全路设计一套统一的情报板语言库，当某种特殊情况出现时，只要按一个按钮，全路上、下行每块情报板就立即同时显示与总情况总要求相一致的不同语言。出入口上下立交桥处，应设置或延长安全分隔带。安全分隔带的材料及形式要创新，这里潜藏着思路优化的潜力。收费站收费亭的安全岛要加长，并设置让进入收费车道的车辆提前减速的装置，以确保过往车辆人员及收费员工的安全。沿线设置反映相关路段交警大队。服务区车辆维修站、排障队、消防队和相近医院的位置、距离、电话号码的大型告示牌。注重边沟水流控制系统的设置。检查和使用，以加强对有毒液体化学危险品泄露后的抢救防范。
发展规划眼光 科学适度提前
高速公路设计必须着眼长远发展，科学地“适度提前”，引进预留发展空间设计理念。
关于车道预留。近几年高速公路发展的实践表明，车流量预测赶不上车辆增加的速度，为此，新建高速公路预留发展空间就显得尤为重要。对分期实施的高速公路，应在中间预留车道面积。新建时规划四车道，而预计今后需扩建的高速公路，也应尽量在中间预留日后增加车道的面积。一些高速公路新建时没有这样做，建成通车几年后，由于车流量猛增而必须扩建，才发现新建时没有预留，白白浪费大量投资，后悔莫及的教训应牢牢汲取。
服务区、收费站的设置与设计，也应预留扩建的空间，离主线的距离不可太近，同时应考虑扩建后增加车流人流的需要。新建时，中间没有预留扩建车道面积的高速公路，其跨线立交设计时，要注意为主线扩建预留通道。不然的话，扩建时就得痛心疾首地拆除重建，因此而造成重大损失的被动局面应当永远避免。

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