| 双流环式密封瓦碰摩引发振动的机理分析 |
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sp; 根据前面论述的密封瓦左右端面上的受力分析，在密封油压作用下，密封环上存在着一个轴向力，其大小为：FN=F左-F右（具体计算公式在此不累述）。
在密封瓦与转子发生径向碰摩时，密封环所受的摩擦力为：Ff=μFN
根据油润滑与油粘度的关系可知，摩擦力系数μ=k/η，k为润滑油摩擦系数，η为润滑油的粘度。
因此，密封环所受的摩擦力与密封油温和密封油压有关。在运行中，调整密封油温度和压力会使密封瓦两个端面上所产生的摩擦力大小发生改变，从而影响密封瓦的浮动性能。
某厂8瓦振动大，振动值为130μm左右，经过检查分析，发现平衡阀后的供油管道离窗户太近，受气温影响较大，氢侧油温一直较低，与空侧油温差17℃左右，励端平衡阀卡涩，不能维持空氢侧密封油压差，氢侧密封油流量很低。通过采取供油管道加装保温，并开大氢侧密封油励端旁路门加大氢侧油泵流量的措施，提高了氢侧密封油温度。还通过调节励端平衡阀旁路门提高了励端密封瓦氢侧油量，使8瓦振动下降到46μm。
以上文阐述的密封瓦碰摩机理，联系该厂实际的调整方法，得出以下结论：①平衡阀卡涩，调节精度差，密封瓦两侧的供油流量、压力不平衡，空氢侧窜油量大，产生过大的压差，使密封瓦承受较大的轴向推力，导致密封瓦不能正常浮动。②密封油参数不合理，密封瓦两侧油温偏差大，油粘度不同，不能对密封瓦产生正常的浮动力。当轴向存在不平衡力时，密封瓦就会在径向浮动调整中受阻。
由于密封瓦与转子之间的间隙很小，所以一旦密封瓦不能自动调整就会产生动静之间的摩擦，从而引发了汽轮发电机组轴系振动。
实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡，由于设备结构的原因，目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号，因此必然造成测量误差，平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡。再加上氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差，运行参数控制上的偏差，密封瓦碰摩引发振动的现象较为普遍。通过对这种现象的分析，为我们寻找减轻和消除密封瓦碰摩的有效措施提供有益的帮助。
参考文献：
[1]徐峰，陈伟，张正松.300MW发电机组转子密封轴承系统振动特性分析与测量.清华大学学报.1996.136（6）.
[2]王赤夫，李曙光.国产300MW氢冷汽轮发电机组氢气污染问题探讨.华中电力.2000.5.
[3]晋风华，李录平，蒲军伟，王颖.国产300MW氢冷汽轮发电机密封瓦碰摩机理研究上一页 [1] [2] |
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