量。不知道其中关系而顾此失比造成电脑,等电控单元烧毁,而一些不必要的损失。
二、检修方法
虽然采取这样或者那样的办法,能够延长一定的使用寿命但是还有一些这样那样的故障产生,柴油机发生故障后,会出现一些异常现象,可以采取适当措施,利用人的感官并结合实际经验,对这些异常现象进行分析、判断,查找了故障的原因和部位,当然对与电控柴油车还可以采取一些仪器诊断和自诊断系统进行诊断。
1.眼观尾气烟色
技术状态良好的柴油机,排出的尾气无烟。若冒蓝烟,表明汽缸内进入润滑油,有可能是汽缸、活塞、活塞环、气门杆和导管等机件过度磨损而密封不良;若冒白烟,表明柴油机过冷、水温过低、燃油雾化不良、燃油中有水,或机体、缸盖、缸垫破裂损坏,冷却水漏入汽缸;若连续排黑烟,说明柴油机各缸工作均不正常;若间断排黑烟,说明个别缸工作不正常,可能是空气滤清器堵塞、气门间隙过大、汽缸压缩力下降、供油时间过迟,或是某个缸的喷油泵单体、喷油器技术状态不佳,使供油压力和喷油压力过低、供油量过大。有时是蓝、黑烟相间混合排了,鉴别困难,可拆下排气歧管,作进一步的观察和判断。
2.触摸温度、振感
(1)在柴油机启动后的瞬间,用手触摸各缸的喷油器体或排气管根部,感觉其温度并进行比较,即可粗略鉴别各缸的运作情况如图所示。若温度过低,说明该缸不工作或工作不良,可能是供油量偏小、不喷油或喷油后燃烧不良;若温度高,可能是该缸供应量偏大或供油时间太迟,后燃较严重。
(2)在柴油机运转时,用拇指和食指捏住高压油管,当感觉振动扎实有力,并有节奏地向前推动,则柱塞偶件、出油阀偶件和喷油器状态良好;当手指感觉空虚无力,且脉动较小,则说明柱塞、柱塞套筒戒出油阀减压环带磨损,或者是喷油器弹簧折断而喷油压力降低;当手指感到阻力大且有反冲性振动,则是喷油器压力调整过高,或是针阀卡死、喷孔堵塞。
3.耳听运转声音
状态良好的柴油机在运转过程中响声均匀平稳,几乎听不到不正常的噪声和金属敲击声。若运转声发生异常,可凭耳朵听诊或借助金属棒(如旋具)与相应部位接触,判断故障的大致原因。
4.拧松高压油管试探断油法
(1)在柴油机转速高于怠速(600-700r/min)时逐个拧松各缸高压油管一端的紧固螺母,切断喷油泵至喷油器的高压油路,观察柴油机的工作情况有无变化。当拧松某缸高压油管后,如柴油机转速和声音有变化,即可认为该缸工作良好;如无变化则该缸工作不良或不工作。若柴油机有敲缸声或排黑烟时,拧松高压油管螺母后故障消失,说明问题就在该缸。
(2)当需要检查某汽缸的工作情况时,拧松其他缸的高压油管接头螺母,在柴油机不运转的状态下,把油门置于最大的供油位置,然后打开减压机构,快速摇转曲轴,侧耳靠近汽缸盖旁,如听不到“吱、吱、吱”的喷油声,说明该缸喷油器或喷油泵有故障。
5.仪器诊断法
随着对柴油燃烧精度的要求柴油车电控共轨喷射也逐渐涌现,也给故障诊断带来一些更高的要求,因此读取故障码和数据流,根据故障产生时刻的相关异常来判断故障原因,寻找故障点。
参考文献
1.杨益明 汽车发动机构造与维修 2007
2.华道生 柴油机检修技术基础 1980 上一页 [1] [2] |
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