高速公路路基软基处理基本方法介绍 |
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摘 要:主要通过阐述高速公路软基处理基本方法(换填法、挤密法、化学加固法)的几种工艺和处理原则方式等,从施工工艺控制方面论述,了解一些细节,帮助施工。 关键词:软基处理;换填;挤密;加固;施工工艺 广东西部沿海高速公路珠海段13合同全长9.5km,位于珠海斗门区,地势平坦,河网密布,湖塘星点,属水网平原,地面标高一般1.2~3m。 本段路基为填方路基,均为软土路段。除表层为硬壳层外,以下多为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土,局部为淤泥,淤泥土一般天然含水量在40%~70%之间,有的大于70%;孔隙比>1.0;天然容重在15~18kN/m3之间,具有含水量高、压缩性高、强度低和固结时间长等特点,作路基基础时易产生过量沉降、不均匀沉降、路堤失稳及桥头跳车现象,故应对软土地基进行加固处理。 软土地基处理的常用方法有换填土层法、挤密法和化学加固法。本合同段路基软土层厚度一般5~12m,局部达到18m,设计采用塑料插板加格栅、堆载预压、管桩及水泥搅拌桩等方法进行加固。对于沿河路堤、沿塘路堤等不良地质路段,采用换填或抛石挤淤的方法处理。 1 软基处理原则 超载预压:用于涵洞、通道、桥头路段。 塑料排水板结合一般预压:用于一般沉降量较大,地质条件较差的非结构物路段。 预应力管桩:用于填土高度较高,软土层较厚的桥头,涵洞基础路段。 水泥搅拌桩:用于填土高度不高,软土层较厚的地段。 2 几种软基处理方法的原理和施工工艺介绍 2.1塑料排水板法 2.1.1施工工艺流程为:平整原地面—摊铺下层砂垫层—机具就位—塑板穿靴—插入套管—插入套管—拔出套管—割断塑板—机具移位—摊铺上层砂垫层。 施工方法采用有心轴的插入法。 2.1.2施工步骤为: (1)塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。 (2)用心轴的输送轮轴夹住塑板材。上起垂直压入地下,透水滤套不应被撕破和污染。 (3)心轴达到预定深度后,输送轮轴反转,将心轴上拔,塑板材留在土中,切断多余塑板材,但应保证塑板插入砂垫层50cm以上,使其与砂垫层贯通。 (4)移向下一个施打位置。 2.1.3施工注意事项: (1)施工前必须进行试打试验,以检验设备和工艺是否符合要求,并确定回带长度。 (2)当回带长度大于50cm时,及时进行补打。 (3)沉入塑板前,发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时,须返工重新固定或搭接,经检查符合要求后,方可沉入。 &nbs[1] [2] [3] 下一页 |
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