| 某路段沥青路面离析原因分析及控制措施 |
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作者：纪学红 包俊波 刘静海 【摘 要】基于内蒙古兴安盟国道111线哈——白段一级公路项目中，中粒式沥青路面试验路铺筑时产生的带状离析及平整度较差现象，分析产生原因，并结合施工规范、有关设计资料及试验路施工情况，提出了相应的控制措施。
【关键词】沥青混合料 离析原因分析 控制措施
引言
沥青混合料路面结构在高等级公路设计中应用较广，由于公路质量及施工技术要求较高，在施工过程中任意一个环节的控制不当，都可能产生不容忽视的质量问题。
项目简介：
国道111线哈——白段一级公路是自治区“三横九纵十二出口”公路网主骨架的重要组成部分，是兴安盟通往通辽、赤峰、沈阳及北京方向的主要经济干线。
1 问题的提出
国道111线哈白段一级（一幅）公路第一合同段路面施工过程中，在K2+000～K2+200路段铺筑沥青混凝土面层试验段时，沥青混合料摊铺后出现严重带状离析及路面平整度较差现象。针对此问题，进行了深入的分析和研究，找出原因，消除隐患。并采取有效措施对施工路段进行了适时有效的控制。
2 离析及平整度差原因分析
在沥青路面施工过程中，出现离析现象，离析对沥青路面损害较大，严重会导致路面发生早期破损缩短路面的使用寿命。分析其原因主要有以下几个方面。
2.1骨料离析
在目标配合比确定后，用于实际施工的拌和机进行施工配合设计时，冷料经过上料、烘干、筛分后根据筛分结果经过重新计算得到的配合比，即为生产配合比。其合成级配的4.75mm、2.36mm、0.075mm大体接近中值，均符合规定设计范围的要求。但仍有个别粒径的矿料筛余量偏高，（10mm～20mm）的颗粒较为突出，造成沥青混合料中部分矿料集中现象。
2.2沥青及矿粉用量
由于混合料的离析，通过对沥青混合料进行抽提试验，从试验数据上来看沥青含量不稳定，油石比偏低于设计用量。且矿粉与沥青的胶结物粘结力差。
2.3运输
（1）沥青混合料从贮料罐向运输车里倾倒时，由于高度原因，大骨料滚落在料堆底部在车厢板附近，形成粗集料第一次集中。
（2）运输车里的沥青混合料到达施工现场的，卸向摊铺机料斗时，形成粗集料的第二次集中。
（3）摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，先进剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时形成粗集料的第三次集中。
2.4摊铺
由于沥青混合料拌和场距施工现场较远，摊铺速度、运输车数量、每车发车时间间隔没有做好合理化安排，不能保证混合料摊铺的连续性，造成摊铺机中途等待，摊铺机不能均匀前进。从而影响了路面的平整度。
3 沥青混合料离析后对路面造成的危害分析
3.1离析出现的集料不均匀现象使粗集料集中，空隙较大，抗渗能力差会造成严重的水损害。沥青路面的耐久性会降低。细集料集中的地方抗变形能力差，不容易压实，且易产生裂纹。早期会出现泛油、车辙、壅包等病害。
3.2集料带状离析，使路面平整度难以控制，易形成搓板路现象。使平整度难以达到设计要求。且完成的路面外观质量较差。
4 解决沥青路面形成离析带的方法
综上所述，保证路面的使用质量，延长使用寿命。沥青混合料在施工过程中注意以下几点：
4.1材料配合比
（1）重视级配的调整，矿质混合料合成级配接近工程设计级配的中限。符合S曲线的要求，形成嵌挤密实结构。
（2）合理确定沥青和矿粉的用量。填加稳定剂，提高混合料的粘结性。
4.2运输
（1）从拌和机贮料罐向运输车上卸料时，分3次放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置，第一次放完后，再进行第二、三次放料，从而减少粗集料的集中。
（2）施工过程中根据实际施工条件，做好施工组织计划，计算出适宜的运输车辆的数量，确保摊铺机前始终有运输车在等候卸料，使摊铺机无间断连续作业，即沥青混合料运输车的运量较摊铺机速度有所富裕。 4.3摊铺
（1）在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片。使混合料能够得到更充分的搅拌，避免粗集料的集中。
（2）控制布料器处于[1] [2] 下一页 |
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