| 浅谈黑色路面的养护与管理 |
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【摘 要】实行科学养护是延长公路使用年限的重要措施，要做到这一点，必须在工作实践中积极探索规律，认真分析总结经验，不断提高养护工作质量。只有这样，才能提高路面车辆通行能力，保障公路畅通。
【关键词】黑色路面 养护 管理
加强公路养护工作，实行科学养路是延长公路使用年限的重要措施，如果养护不当、管理不严，同样会降低使用效果，增加养护成本。保证油路质量的关键在于精心施工，而养护又是修建的继续，因此，正确处理好修建和养护的关系是十分重要的。
一、探索规律，精心养护，延长公路使用寿命
多年的养护实践证明，沥青路面的破坏可分为初期、中期、后期三个阶段，各个阶段有不同的特征：初期阶段外观呈黑色，容易出现泛油、油包等。中期阶段外观呈灰色，容易出现坑槽、裂纹、龟裂、啃边、网裂、波浪、局部沉陷等。后期阶段外观呈灰白色，容易出现松散、沥青老化、路基或灰土基层翻浆等。根据不同时期路面破坏的特征，要抓住有利时机，采取相应措施进行处理，如雨后易发生坑槽，低洼积水易裂纹，出现拥包、沉陷等。
锡盟的油路大多数为1970年代修建的，标准低、质量差，基层为石灰土，油路的翻浆为常见病害，大多数发生在春季，由于路基基层含水量增加，造成强度不足、路面老化，经行车导致灰土基层翻浆，在春季观察路表面有断断续续、密密麻麻的网裂，并有湿润的痕迹，这预兆有翻浆的可能。近几年一直采取封闭交通的措施进行处治，一般采取小罩面效果较好。对初期和中期产生的病害均以小型修补为作，后期采取罩面的方式处治。罩面的路段要具备基层强度足、平整度良好的条件。通过罩面使路面不透水，达到保护基层强度的目的，同时也增加了路面的耐磨度。
罩面是养护油路的一种方法，但只能是维持，不能达到根治。在干线公路现有交通量下，基层强度不足的路段罩面是解决不了的，必须对基层失稳的路段采取根治方法。对罩面路段的选定必须慎重，要经测试，强度不足的路段不能安排罩面。油路的养护初期是促其稳定成型的关键时期，要控制行车速度，指挥行车自行碾压。对泛油路段，要及时撒布矿料(料的粒径要求在0.5～0.8cm左右)，少撒、勤撒，最好中午撒，石料不能太小，也不能多，否则会出现拥包。在冬季，要及时清除积雪，经常保持路肩拱坡顺适，边沟畅通，这是防止油路过早破坏的常规性工作，在养护上且不可忽视。要提倡以养好路面为中心，注意全面养护，发现的一切病害要消失在初态，不可扩展。路面上的病害要防止不让其越冬，这是非常重要的一点。水是油路的一大害，由于地面水冲刷渗透，地下水浸蚀软化，导致路面强度变化，故要防水治水。养路先治水，治水能除根。
在处理路面病害补路上要对症治疗。油路在使用过程中产生的各种病害，都是由小到大，由表及里的发展过程，我们在油路的养护上，应讲究科学养护，按养护技术规范进行操作。在路面修补上要严禁贴膏药、摊烙饼的错误做法。处理坑槽必须切实遵守“切边挖槽，槽壁垂直，路拌填补，衔接平顺”的修补要领，这样才能延长路面使用年限。实践证明，油路的使用质量和养护成本的高低与养护方法有直接关系。因此在养护上要加强管理，合理计划路段、人员、材料消耗等，降低养护成本，提高养护质量。 二、建立健全规章制度，提高养护效率
公路养护工作，从根本意义上讲，是一个组织管理工作问题，建立健全各项规章制度，是提高公路养护质量工作的关键。我们着重从建章建制狠抓基层管理工作入手，逐步实现养护工作制度化、规范化、标准化，一切从实际出发，建立健全工作制度，促进养护工作。具体做法如下：
1.在计划、技术管理上，根据交通部颁发的《公路养护技术规范》制定了小修保养工程管理办法，保证日常养护有章可循；在具体措施上制定了小修保养联路计酬经济责任制管理办法；在争先创优上制定了评选先进公路段、文明道班、全优良路道班管理办法；在检查手段上制定了生产考核检查管理办法。做到工作有计划，管理有制度，养护有指标，经济有核算，消耗有定额，劳动有考核，操作有规程，岗位有责任，质量有检查，生活有安排，使养路资金、材料、劳动力、机具设备等充分发挥效益。
2.建立道班岗位责任制：（1）道班由班长、学习辅导员、质量检查员、计划统计员、工具保管员、生活福利员组成。班长要认真贯彻上级有关指示，熟悉线路的技术状况，掌握全班人员的思想动态，安排好养护生产。学习辅导员做好政治、业务、文化的学习。质量检查员做到二不验收：质量不合格的不验收，不按操作规程办事不验收。计划统计员做到数字准确，实事求是，当天记录，按时上报。工具保管员做到点、查、净，出工点工具，收工查工具，工具入库干净。生活福利员做到管好生活，搞好卫生。（2）实行图表上墙，[1] [2] 下一页 |
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