| 改性沥青SMA路面施工质量控制 |
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【摘要】SMA沥青混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂和少量的细粉组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，它最基本的组成是碎石骨架和沥青马蹄脂结合料两大部分，其强度是依靠粗集料在沥青混合料中的骨架嵌挤作用和沥青马蹄脂胶结料粘结裹覆作用形成的，因而它具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂、抗滑性及较好的排水性能，尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为突出，被广泛的应用于高速公路和一些重载 1. SMA的组成特性 SMA是一种间断级配沥青混合料。具有粗集料多、矿粉多、沥青用量多 、细集料少、添加纤维、材料要求高等特点。粗集料用量达矿料用量的75％以上，而细集料仅占矿料总量的20％以内，矿粉用到了8％～12％左右（一般为10％）。大量的粗集料形成紧密嵌挤的骨架结构，纤维、矿粉、沥青和少量的细集料组成的马蹄脂填充空隙，细集料很少，马蹄脂部分刚好填充了粗集料之间的孔隙，混合料中粗集料相互之间的接触面很多，主要交通荷载由粗集料骨架承受。这种结构组成使得SMA有很好的耐久性、抗车辙、抗裂、抗滑及较好的排水性能，尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为突出，同时还具有降低噪音，减少溅水和水雾等功能，这在一定程度上又提高了路面的能见度。SMA路面在使用上虽有很大的优势，但在其施工工艺和控制上也提出了更高的要求和标准，要想铺出一条高性能的SMA路面，就必须在每一个环节对其进行严格的质量控制。
2. 改性沥青SMA路面的施工质量控制
2.1施工前准备工作。检查调试各施工设备的的使用性能，了解生产能力、材料供应与运输能力、确定摊铺进度与碾压设备的匹配，确定松铺系数。
2.2改性沥青SMA混合料的拌制
2.2.1SMA混合料宜使用间歇式拌和机，根据试验室提供的生产配合比进行生产控制，严格控制各料仓的材料用量，特别注意冷料细集料的进料情况，因为SMA的细集料用量很少其料仓开口自然很小，如果细集料潮湿，下料困难，需要加大料仓开口，但这样细集料用量就会增大。所以应尽可能让细集料保持干燥。
2.2.2改性沥青SMA混合料的温度控制；沥青的加热温度到160℃以上，一般不超过沥青软化点以上100℃；集料的加热温度一般在210℃～220℃；总拌和时间控制在60S～70S之间；混合料的出厂温度不宜低于180℃；高于195℃的混合料应废弃。拌和出厂的混合料应均匀，目测无花白料、冒青烟、纤维团、离析、结块或析漏等现象。对于过度加热的混合料或已经炭化、起泡或含水的混合料都应废弃。拌和好的SMA混合料应立即使用，如需存放，以不发生析漏为度，且不得储存到第二天使用。
2.2.3改性沥青SMA混合料拌和流程图见图1。图1拌和流程图
2.3改性沥青SMA混合料的运输
2.3.1改性沥青SMA混合料的粘性较大，自卸车厢内要清理干净、并在车厢底部和车厢四周喷洒一层隔离剂，如油水混合物，使混合料不能与车厢粘结。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。在任何情况下，运输车在运输过程中都应加盖蓬布，以防表面混合料降温结硬壳。运输途中不得随意停歇，残留在车上的低于规定摊铺温度的混合料应予以废弃。运到现场的混合料温度不低于175℃，最好在180℃以上。
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