摘要:本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从几个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。
　　关键词:沥青混凝土;离析;成因;解决方法
　　
　　一、工程概况
　　
　　本工程属平原微丘区一级公路，路线全长3.6km。设计行车速度80km。路基宽50m，其中中间带16.0m，行车道为2×3×3.75m，慢车道为2×5 m，土路肩为2×0.75m。
　　行车道及中缘带路面结构。采用沥青混凝土路面，即3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用8%及12%石灰土。
　　沥青路面面层配合比设计。沥青路面面层，AC-13、AC-16，AC-20，沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》进行设计的，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》《公路工程集料试验规程》进行的。
　　
　　二、问题的提出
　　
　　我们在进行试验段施工时，发现在沥青混凝土铺筑时沥青混合料出现严重的离析现象，其离析位置具有规律性，于是我们对其进行了专门的分析研究，并探索出了具体解决办法。
　　
　　三、研究过程
　　
　　沥青混凝土形成离析带的原因。根据现场离析形成的状况与特点，我们发现沥青混凝土形成离析带主要有以下几个方面的原因：
　　沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料的第一次集中。运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机斗厢附近，形成粗集料的第二次集中。摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
　　沥青混凝土离析的危害。沥青混凝土粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
　　粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
　　解决沥青混凝土形成离析带方法。为解决沥青混合料出现规律性离析现象，经达不断的实践研究，我们认为应从以下几个方面进行控制和解决。
　　从运输车辆方面来解决
　　从拌和楼贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、第三层放料，从而减少粗集料的集中。
　　施工过程中摊铺机前要保证有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输的运量较摊铺速度有所富裕。
　　从摊铺机本身操作方面来解决。在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片。控制布料器处于中挡或高挡位置。控制适宜的送料仓口开度。均匀操作送料器和布料器。摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下一车料倒入后再进行均匀送料和布料。