| 公路养护机械设备维修、维护管理策略研究 |
|
|
|
摘要：很久以来，公路养护单位在养护机械设备的管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，对机械维修的企业的负担。
2.7 维修管理基础设施跟不上 有些较先进的设备，对配件的质量以及燃料、润滑油、液压油的质量要求较高，一些采购人员业务知识欠缺，责任心不强，购置了一些劣质配件和劣质油料，使一些较先进的机械设备，由于使用了劣质配件和劣质油料，造成机械设备的早期损坏，降低了机械设备的使用效率。
3 针对现代工程机械维修管理的维修、维护策略选择
从长远来看，今后维修方式的发展方向是:以状态监测(检测)和诊断为基础的多种维修方式的“有机”结合体。现代“维修”的概念再也不是原来的简单修理，而是建立在状态监测(检测)和诊断基础上的维护和修理的总和。它的目标是:在条件允许的条件下尽量减少修理次数，使用恢复手段将故障排除或抑制。 3.1 维护 这里的维护包括以清洁、紧固、调整、润滑和防腐等为主要内容的维护保养以及检查与检测工作。通过日常点检和定期点检，测定机械的性能，掌握机械状况及故障隐患，为采取相应的维护和修理手段提供企业的制度化、强制化管理 企业应在行政管理上对维护采用相应配套的强制手段，亦即把维护工作的好坏与工资收入、纪律处分和用工合同等一系列经济的、行政的奖罚强制措施结合起来，并落到实处。
3.1.3 把维护纳入行业的强制管理 对事关安全生产的关键设备或系统，单位应该定期检查、强制维护，政府或行业有关部门应制定监督单位定期审验，对维护差，有重大安全隐患的部门按规定给以停止施工等有关惩罚。
3.2 修理应坚持状态修理为主、多种修理方式相结合的原则 随着机械机电液一体化的出现，传统的“浴盆曲线”已经不能代替所有的故障情况了。多种故障率(失效率)曲线的出现，使机械和零部件按照其不同的故障结构安排修理更具针对性和准确性。例如，上世纪90年代以来，工程机械的发动机、底盘传动装置、液压系统、电子操作及监控系统等，都按照其各自的故障结构模式，在运转期间采用定期、不定期的检测和诊断，初步掌握了磨损和劣化程度，因而使得将状态修理作为维修方式的主流完全成为可能。状态修理的采用，有效地防止了修理过剩或是修理不足的情况发生。
随着检测技术的不断提高，状态修理在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理。对于那些大型固定设备，与安全生产紧密相关的部位，以及有些不便于采用状态监测(检测)的总成部件，仍然要适当安排周期计划性的修理与状态修理相结合。
这里“状态修理”的“状态”不仅仅指的是机械的实际技术状况，还包括施工企业整个工程的实际状况。事实上，除了不可预测的突发性故障和事故修理外，有些通过状态监测(检测)已经发现的故障隐患，但是不至于引起连锁性的损坏故障，也不影响施工质量，可适当让其“带病作业”，有计划地安排在某项工程告一段落后，利用工闲或现场转移之机进行修理;或者待到故障造成停机之后，采取事后修理。
4 结语
随着公路建设事业的飞跃式发展，我国公路施工、养护工程机械的保有量有了大幅度的增长，工程机械的技术含量、性能、质量也在逐步提高。因此，我国的工程机械维修必须与基本建设事业和机械发展相适应。因此，我们只有根据我国的机械维修现状，并结合单位自身的机械维修需求，才能真正找到满足现阶段施工、养护工程机械维修需求的维修策略与模式。
参考文献：
[1]钟勇.《公路施工设备管理中存在的问题及[1] [2] 下一页 |
|
|
| |
|
上一个论文： 浅议公路工程可行性研究报告中普遍存在的问题
下一个论文： 水泥混凝土路面破损及其修复研究 |
|
用户登录 
新用户注册 