| 高速公路路面维修施工现场管理 |
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土面层时，须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。
4.桥头跳车处理：须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实，保证压实度，必要时重新修筑桥头搭板，增加沥青混凝土摊铺长度，并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3-0.5cm。
（六）制定相关质量自检体系和质量责任制度。
在施工前，施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心，确保在上报监理方之前完成自检，在错误的源头将其消灭。
同时，还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么，具体内容包括哪些，由哪些工人施工，具体施工时间，所需工期，施工所需的数据是什么都应了然于心。同时完善质量责任奖惩制度。
三、结束语
高速公路路面维修的现场管理，最终是人的管理。上述只是辅助措施，只要人能自觉的实现质量监督，一切将水到渠成。
参考文献：
[1]刘世培. 改性沥青SMA路面施工技术初探[J]安徽建筑, 2006,(01)
[2]王远胜,刘兵,付小康. 超薄高强沥青混凝土(UTA—10)使用性能及施工技术研究[J]安徽建筑, 2008,(04)
[3]黄建跃,刘先淼. 谈发展沥青再生技术的几个关键问题[J]公路, 2003,(08上一页 [1] [2] [3] [4] |
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