| 浅谈七箱单室梁架设施工技术 |
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erection girder carrying-erecting combined type on Guangzhou-Zhuhai intercity railway large comprehensive project ZH-1V beam field in Shunde LC31.5-740, seven boxes single-room erection construction technology is introduced.
关键词： 七箱单室梁；架设；滑移梁；施工工艺
Key words: seven boxes single-room girder；erection；sliding template beam；construction technology
0引言
随着中国铁路跨越式发展，高速铁路、客运专线建设已经掀起了一个前所未有的施工高潮。城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用高架桥。这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，很多弯桥和坡桥。高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。这种高架桥几乎都是把箱梁在梁场预制好后，通过架桥机把箱梁架设到桥墩上。但目前通过架桥机架设的桥梁多数为单箱单室梁、单箱双室梁、双箱单室梁、还有T型梁，广珠城际轨道顺德站特大桥，四线七箱单室梁较为特殊，我项目部针对广珠城际轨道交通工程ZH-2标段四线七箱梁架设的特殊情况,研究了四线多榀单室箱梁的架设流程、施工工艺。得到了切实可行的七箱单室梁梁架设施工工艺。
1七箱单室梁简介
1.1 梁体、桥墩构造四线七箱梁截面形式为七箱单室截面，截面中心处梁高为2．265m，跨度为31．6m，梁长为32．6m，一榀跨度31．6m，重为180t；桥上检修通道栏杆内侧净宽21.6m，防护墙内净宽l8．8m；线路情况为四线无碴轨道，位于直线平坡上，线间距为支座采用CKPZ-1750盆式橡胶支座。梁、桥墩的截面形式如图1、2所示。
1.2 适用范围旅客列车最高运营速度为200Km/h，站站停列车的最高运营速度为140Km/h，使用线路为双上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
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