| 浅谈高速公路沥青路面的松散和泛油 |
|
|
|
易引发路面泛油。
3.2.3 交通状况的影响。
交通量的持续快速增长，特别是超载超限运输的严重泛滥为路面泛油提供了巨大的外力能量。随着国民经济的增长，交通运输事业蓬勃发展，超载超限运输在市场经济对利益最大化的极端追求下变得日益严重。高速公路的年平均日交通流量不断增加，部分路段甚至已达饱和状态，而且这其中，超载、超限车辆等大吨位车辆所占的比重还在不断增加。大交通量、超重荷载的复合作用使路面不断地变形，混合料越来越密实，孔隙率越来越小，夏天里软化的沥青，特别是上层油石比偏大的部分，多余的沥青在油面的变形中极易被挤压溢出，并且随荷载等因素的增大而加剧，造成泛油。
4. 防治措施
4.1 沥青路面松散防治措施。
防治沥青路面出现早期松散破坏有以下两个方面途径：一是增强沥青混合料的粘结强度，即沥青与集料的粘附性，采用高粘度的改性沥青或是添加抗剥落剂可以提高集料与沥青的粘附性，减少松散显现发生；其次，是要做好级配设计，好的级配不易离析，且容易碾压密实，也骨架结构好，抗变形能力好。此外，级配设计一个关键的指标是空隙率，适宜的空隙率是路面结构非常关键的因素，是减少松散发生的重要内在原因。最后，便是加强施工质量的控制，尽量减少路面离析，离析是造成路面局部松散和泛油的重要的直接原因。
4.2 沥青路面泛油防治措施。
一般来讲，发生车辙的路段常常伴随有泛油现象，所以，两者的成因有大部分是相同的。相对于马歇尔设计方法的最佳沥青用量而言，沥青用量正常而发生泛油的情况，显然是因为沥青混合料设计方法本身存在缺陷造成的。所以，研究并采用能适应新情况的沥青混合料设计方法是解决早期损坏的根本途径。
5. 结论
松散病害已不是当前高速公路的主要病害形式。随着高速公路建设经验的不断积累及建设水平的不断提高，路面早期松散病害较少出现，而使用一定时间后出现的松散可能源于水损坏和车辆荷载的综合作用；泛油病害在当前高速公路中亦较少出现，随着路面结构的不断优化和路面各结构层混合料设计理论、设计方法和设计技术的不断成熟，路面各结构层混合料中可移动沥青的数量越来越少，从而减少了路面泛油病害的数量。
上一页 [1] [2] [3] |
|
|
| |
|
上一个论文： 浅析城市沥青路面寿命的影响因素及防治措施
下一个论文： 浅析蒸压加气混凝土砌块施工技术与措施 |
|
用户登录 
新用户注册 