| 论南京市地铁车站交通标识系统分析 |
|
|
|
笔者认为南京市地铁站内交通导向标识系统可以从以下几个方面进行完善:
1)出入口的布置要合理。地铁站主要通过出人口与外面联系,出人口的设置对乘客正常进出站和事故情况下的紧急疏散起着重要的作用,但布置太多的出入口让乘客不易定位、定向,因此在满足正常的功能需求下,应精简出入口数量。
2)注意导向牌颜色的合理。对世界各国许多城市地铁导向系统的调查中发现,在色彩的设计上大都采用了对比强烈、易见度高、易于记忆的色彩搭配,并且导向牌颜色的设置具有系统连续性、区别性。
3)正确设置和应用逐级导向牌。随着南京地铁交通的形成,多条线路在同一车站交会的换乘站也会越来越多。因此设置逐级引导的导向标志,通过逐级引导,达到对进站、出站和换乘乘客逐级分流,很有必要。
4)地铁站内与站外的导向系统要合理衔接。南京地铁的站外导向设置主要形式为独立设置,由于指示牌本身尺寸不大,加上受周围的环境及流动物体的遮挡,不能很好地指示地铁车站的位置;并且乘客出站后,缺少公交换乘信息牌的指引。建议在地铁车站,特别是换乘站的每一个进站口,都增设醒目的标识牌,显示站内以及周边公交线路等相关信息,合理引导步行流。
4结束语
好的公共导向系统能够提高一个城市的档次和水平,它在发挥功能性作用的同时,已成为城市景观中亮丽的点缀。随着南京市地铁交通网络化的形成,以及轨道客流量的大幅增加,对站内交通标识系统提出了更高的要求。我们城市的建设者和设计家们应加强对交通标识导向系统设计规范的研究与设计实践,努力将轨道交通导向系统改善得更具功能性和更加人性化,以适应今后线路网络化的方向,整体提高轨道交通运营效率与服务水平。
[1]SterlingRL,CarmodyJ,Undergroundspacedesign[M],NewYork:VanNostrandReinhold,1993.
[2]王保勇.地下空间方向诱导设计的研究[J].同济大学学报:科学版,2002,30(1):111-115.
[3]黄兴安.公路与城市道路设计手册 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
|
|
| |
|
上一个论文： 浅谈城市轨道交通项目融资模式及融资风险分析
下一个论文： 对当前公路几何设计与交通安全探析 |
|
用户登录 
新用户注册 