| 中韩汽车产业利用外资比较研究 |
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摘 要：利用外资对于 发展 中国 家而言是至关重要的，尤其是在汽车产业的发展中，外资发挥着不容忽视的作用。随着中国加入WTO，外资大量地涌入国内市场，对国内汽车产业造成了很大的冲击。以汽车产业链为主线，通过对中韩两国汽车产业利用外资方面的异同比较，指出韩国汽车产业的快速发展与其合理利用外资是分不开的，它的经验做法对于今后中国汽车产业的发展具有重要的借鉴意义。
关键词：产业；产业链；市场；外资 本文由中国论文联盟WWW.LWLM.COM收集整理。
利用外资在轻重 工业 发展中尤其是在发展汽车产业方面起着至关重要的作用。纵观东亚各国，尤其是韩国这个面积只有9.96万平方公里的半岛国家却在全球汽车产业里处于领头集团中，这说明该国的汽车产业发展有其独到之处，对于外资的利用也不例外。相比之下，改革开放后，我国汽车产业走了一条对外开放、合资合作的道路，取得了可喜的成绩。但是，在当前汽车产业利用外资的发展形势下，仍然存在着不容忽视的问题。因此，比较中韩两国的汽车产业目前利用外资的模式，借鉴韩国的先进做法，对我国汽车产业今后如何在现有的基础上，正确引入外资、合理利用外资，防范外资使用风险，并实现自主发展等方面都具有十分重要的意义。
一、中韩两国汽车产业发展现状
(一)韩国汽车产业的基本现状
当前， 经济 全球化发展迅猛，国际资本流动日益频繁。在经济高速发展的背景下，汽车产业发展势头强劲，速度迅猛，并拉动相关制造业、服务业的健康有序发展。地处东北亚的韩国，就是个很好的例子。
1.调整政策，汽车产业结构较为合理，产量逐年提升
在1997年遭受亚洲 金融 危机后，韩国调整了有关汽车产业的政策方针，大量与跨国公司合作或通过其他途径引入外资。2002年韩国汽车销量攀升到了一个 历史 高点，达到了342万辆，其中内销达到了162万辆，是过去5年内的最高水平[1]。截至2007年年底，韩国汽车总产量已经达到了520万辆，占全球汽车产量的5.6%，位居世界第五位。2008年由于受到高油价及全球金融危机的影响，韩国汽车总产量有所下降，全年产量382.7万辆，占世界汽车总产量5.4%，但仍居世界第五位。
2.坚持出口导向战略，成绩显著
自1975年韩国政府制定了关于汽车产业的出口导向战略以来，韩国汽车的出口量逐渐增加。80年代开始大量出口，到了1995年，韩国汽车年出口量已达到了110万辆，一跃进入了世界出口大国的行列，位居第6位。2007年底，韩国汽车出口已达357万辆，占年总产量的68.7%，汽车出口总额达到320亿美元，远远超过2006年285亿美元的出口额。而2008年韩国汽车出口总额为489亿美元。
3.有效保护本国市场，大力发展自主创新能力
近年来，韩国依靠其大力地引入外资发展自主创新能力。克服对外来技术的依赖，形成自己独立的技术研发能力，是韩国汽车作为世界汽车领头羊的秘诀之一。通过生产、学习、研究协同开发技术，集中建立科技研究队伍，加强科技人才的培养和引进。而且韩国政府在研发资金，设备等方面都给予大力的支持[2]。
(二)中国汽车产业的基本现状
1.走合资合作道路，大力发展汽车产业，使之成为支柱产业之一
中国汽车产业的发展与韩国相比起步较晚。改革开放以来，中国汽车产业走了一条对外开放、合资合作的道路，效果显著。我国汽车产量从年产100万辆到200万辆用了八年时间，但从2001年的246万辆到2007年的888.24万辆，平均每年增加近100万辆，2008年全年的汽车产量已经达到934.5万辆，超过韩国，居世界第二位。
2.加入WTO后，汽车出口量日益增加
加入WTO后，中国对国外汽车的关税降至25%，进口配额降到零，这样一来，刺激了国内汽车的生产，而且还拉动了汽车的大量出口。随着经济的迅速发展，汽车出口逐步增加，2007年出口总额超过了300亿美元。上汽集团、东风集团、一汽集团、长安集团等中国大型汽车 企业 到2008年年底产量都突破了100万辆。
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