| 高速公路项目生态环境保护策略研究 |
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，将连接同三级甬台温高速公路与规划中的沿海高速公路，使高速公路成网，有效地发挥其整体效益。并促进该区域进一步充分利用长江三角洲的科技优势和资金优势，并加强区域间的联系，优化资源配置，增强东部经济比较发达的大都市辐射功能，加强经济互补性，全面推进本地区的经济发展，加快当地实现现代化进程。
2、项目生态环境保护对策研究
高速公路项目生态环境保护应贯彻以防为主、防治结合、综合治理的原则，随着项目的实施和通车运营，对项目走廊带的生态环境产生直接影响。生态环境保护工作要在项目的工程可行性研究阶段、设计阶段、施工、运营阶段采取一定的措施来减小其对周围生态环境影响。妥善处理项目建设和生态环境保护的相互关系，使之协调发展。
2.4 水土流失保护
根据建设项目实际情况，该工程水土流失保护区域分为项目建设区和直接影响区。确定本方案水土流失防治区共分七个防治区及防治措施，施工期间水土流失的重点区域为临时渣场、钻孔灌注桩桥基施工区、挖方边坡和填方边坡；工程运营初期水土流失的重点区域为挖方边坡和填方边坡。
工程区内水土流失类型有水力侵蚀和重力侵蚀两种。从时间上看，一年中，以5、6月份梅雨期和7~9月份台风暴雨期的水土流失量为最大。重力侵蚀主要分布于山区范围内，在工程区分布较小。结合工程沿线经过部分乡镇的水土流失状况，工程现有土石方开挖总量,结合路基开挖在K23+430设取土场取用。工程弃方中的钻渣泥浆除灵江大桥产生的4.45万m3泥浆计划运往临海市南洋涂围垦区填筑外，其余1.99万m3就地沉降处置；废弃建筑垃圾运往垃圾填埋场填埋处置。主体工程拟在K1+350路基右侧废弃采石场以及K18+200路基左侧山岙设永久性废渣场处置上述废渣。
2.5生态修复与保护
公路建设实施过程中，由于高填深挖、高架深隧的施工建设，必定会对沿线的自然景观资源造成一定程度的破坏。为使公路运营过程中自然生态环境不失去平衡，该项目在自然景观保护和恢复中应用的先进的生态修复技术。主要对土质、岩质边坡运用液压喷播植草技术进行生态修复；对于深挖路段遗留的岩石裸露的高边坡、隧道口开挖的岩石裸露面，采用厚层基材喷射植被护坡技术进行生态修复；对于路肩垂直挡墙，宜采用相应的垂直绿化技术进行修饰。
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