审计报告中的刘志军仕途

论文联盟http://wWw.LWlm.Com　3月19日，国家审计署发布京沪高速铁路建设项目2011年跟踪审计结果，刘志军时代高铁标志性工程掩盖黑洞完全曝光。
　　2012年的报告是审计署2009年-2011年对该项目跟踪审计的最后一批结果。京沪高铁查账三年，伴随着铁道部部长的落马，问题一年比一年暴露得多。资金额由2009年不到10亿元，飙升至今的近100亿元。黑洞也由当初揭露管理不规范，到现在揭开腐败案原委。
　　刘志军至今还在看守所，等待司法程序的审判。随着最后一批审计报告的公开，京沪高铁项目终于落下帷幕。审计报告爆出招标不规范、巨额资源闲置浪费和地方政府套取征地补偿款等问题，谁才是真正的受益者，谁又在为违法乱纪买单？
　　
　　审计报告与刘志军仕途
　　2009年，是中国铁路投资大跃进的一年，当年铁路固定资产投资总规模约为7007亿元，电气化铁路新增投资规模为15000亿元。时任铁道部部长刘志军在当年给中国铁路行业制定的20年发展计划是：未来20年中国将成为全球铁路行业的最大市场。
　　在全球经济一片混乱的2009年，中国铁路的大手笔投资震惊世界。2009年是新中国成立60周年，刘志军给京沪高铁下达了献礼令，要求京沪高铁在国庆节前开通，为新中国成立60周年献礼。那一年的刘志军可谓走到了人生的巅峰期。
　　2009年京沪高铁审计报告显示，当年只审计出了项目投资控制不严、分项目发包不规范以及假发票三个问题。在发布审计公告时已经通过整改全部纠正，至于第三项，以假发票入账结算涉及金额高达5.2亿元，在发布审计报告时已纠正了4.56亿元，未处理的仅剩0.64亿元。
　　作为献礼工程，京沪高铁处理问题的高效性，从审计出问题到发布公告，纠正完4.56亿元的假发票入账问题不足半年的时间。若只看2009年的审计报告，看不出京沪高铁还会有什么大的问题。但这种情况良好的审计结果并没有得以延续。
　　时隔一年之后，2011年3月国家审计署发布的2010年京沪高铁审计公告，却被审计出了七大问题，涉及的金额数目也让人触目惊心。
　　2010年审计报告显示，此次项目审计中发现最大的问题是违规招投标，涉及金额总计高达49.36亿元。最为荒唐的

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