| 经济底部基本确立，港口运输提前反映 |
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.3%，其中进口同比增长2.4%，与上月持平。内需不足令进口增速大幅放缓，经历了短暂的反弹后，10月份外贸货物吞吐量再次掉头向下，增速较上月大幅降低5.4个百分点，为年内最大降幅。尽管增速大幅降低，但外贸吞吐量仍较上月增长逾200万t，说明去年基数较高也是增速下降的一大因素。
海关数据显示，10月份，我国进口铁矿石万t，同比增长13%，尽管同比增长较快，但却较上月减少858万t，环比下降13.2%。铁矿石进口量的大幅增长与去年基数较低有一定关系。10月双节过后，随着中国交易商和钢铁厂商返回市场，国际铁矿石价格快速上涨，一定程度上制约了进口商的积极性，经济仍在恢复之中，对铁矿石需求的增长有限。10月份，中国进口原油万t，同比增长13.9%，较上月的，大增17.9%。国内主要炼油厂商借助成品油价格的利润率上升，纷纷提高了原油加工量，原油进口需求大幅提升。10月份进口煤炭万t，同比增长7.9%，但较上月的万t大幅下降9.8%。尽管国际煤炭价格陷入近几年来的低点，但国内需求的不足严重影响了进口煤炭量。10月份，我国火力发电量再现负增长。
10月份，内贸货物吞吐量完成6.02亿t，首次突破6亿t大关，再创历史纪录，同比增长11%，较上月加快4.5个百分点，为去年10月来最大月度增速。
3 旺季进入尾声，港口集装箱增速小幅回落
10月份，全国港口完成集装箱吞吐量万TEU，同 比增长7.8%，其中，沿海港口完成万TEU，内河港口完成171万TEU。1—10月份，全国港口累计完成万TEU，同比增长8.1%。
在中国前期“稳外贸”政策效应的不断释放下，我国外贸进出口形势逐渐转好。海关数据显示，10月份，我国进出口总值同比增长7.3%，其中，出口同比增长11.6%，增速较上月提升1.7个百分点。尽管外贸出口形势表现良好，但港口集装箱运输并未得到相应反映。由于节前提前出货，今年“双节”相连，假期较长，出货量趋向平稳。10月份，港口集装箱吞吐量较上月减少80万TEU，环比下降5%，同比增速也放缓3.5个百分点，无论是吞吐量还是增速均呈现下滑趋势，集装箱运输旺季已经结束。尽管2012年全球经济表现欠佳，特别是欧美经济比较疲软，但自2012年5上一页 [1] [2] [3] 下一页 |
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