对公路灾害防治采取综合措施进行整治。使该路段的抗灾能力、通行能力和行车安全水平有了显著的提高，全面提高道路服务能力，为地区经济发展提供良好的交通条件。

（1）、边坡、边沟。该路段位于山区，地形复杂，坡陡弯急，路面较窄。一是对边坡坡度、岩石不稳定的路段进行削坡、清方，必要时辅以设置碎落台、截水沟、矮挡土墙，并通过植物防护等方式遮盖裸露岩石增加植被，达到减少水土流失，稳固边坡的作用；二是曲线半径较小的弯道内侧加宽路基，开挖视距台，辅以清理树木和植草绿化等植物防护措施；三是上边坡基本稳定但存在落石可能的路段砌筑路堑墙；四是边坡采用草养。草养路基是一项投资较少、效果较好的抗灾措施，还有美化公路、改善环境的作用。

（2）、沿河防护。沿河路段在尽可能不破坏原有景观的前提，就地取材充分利用沿线天然材料。采用石笼、丁坝、挡土墙、护坡等多种防护方式，确保路基稳定。

（3）、排水设施。原有纵向边沟多为自然的土边沟或岩石边沟，在水流较大时极易冲刷甚至破坏路面，同时既不安全也不美观。本次综合整治明确路基排水以路侧自然排水为主，本着因地制宜

的原则，结合地形、地貌分别设置了河卵石浅碟式边沟、草皮边沟、透水盖板边沟、干砌片石边沟、一般浆砌片石边沟或土边沟等多种形式边沟，边沟形式力求与边坡、自然环境相融合。地下水丰富路面反水、翻浆的路段加深加大边沟，设置地下盲沟将水排出路基以外。

（4）、桥、涵设施

对险桥危涵进行改造或进行维修加固处理。清理涵洞淤堵，确保排水通畅；根据实际情况增设洞口铺砌与急流槽、跌水井，降低水能，切实提高公路抗灾能力。同时为确保行车、行人安全，将全线桥梁的低栏更换为高栏。

在设计单位的精心设计、业主的科学管理、监理的严格监理和施工单位的认真施工的前提下，该工程于2007年4月开工，截至2008年底，已完成浆砌边沟6742立方米/5746延米，路肩挡土墙7755立方米/3190延米，路堤挡土墙14842立方米/3450延米，路堑挡土墙20254立方米/9159延米，泄水槽559立方米/24道。完成土石方3万立方米，盲沟碎石1786立方米，险桥维修改造318.2延长米/4座，改建涵洞49.5延长米/3道，更换栏杆2626米，植草30平方米，安装钢护栏16460米。

剩余的工程量浆砌边沟8420立方米/7596延米，路肩挡土墙757立方米/465延米，路堤挡土墙23031立方米/4841延米，路堑挡土墙5618立方米/1465延米，石龙防护1787立方米/670延米，泄水槽409立方米/11道，桥涵底铺砌439立方米/4座，过道涵14米/1道，计划于2009年完成。

这项工程虽然初见成效，但提高公路服务水平是无止境的。我们将继续努力，将公路灾害防治理念全面贯彻落实到今后的公路工程建设管理工作中，为社会提供良好的道路行车环境。

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