省高速公路网布局与之相衔接，形成省际间的高速公路通道，此为第二层次；然后考虑省内区域中心城市之间的连接，形成省内跨区域高速公路通道，此为第三层次。 3、布局方案 根据规划理论并结合建设实际，将我省高速公路网组成路线按照纵横网络的形式进行归纳，大致形成5条南北纵线和7条东西横线组 成的格局，可以简单地定义为“五纵七横”网，总规模约为5300公里（不含重复里程90公里），其中纵向主线2510公里，横向主线2620公里（不含重复里程46公里），其它高速公路约170公里（不含重复里程44公里）。详见表5。我省高速公路网规划的具体路线是： 1、五纵 （1）平江（鄂湘界）至汝城（湘粤界）高速公路，全长约480公里。 （2）北京至港澳国家高速公路（原京珠国道主干线）湖南段，全长约532公里。 （3）岳阳至临武（湘粤界）高速公路，全长约490公里。 （4）二连浩特至广州国家高速公路湖南段，全长约608公里。 （5）包头至茂名国家高速公路湖南段，全长约400公里。 2、七横 （1）杭州至瑞丽国家高速公路湖南段，全长约490公里（含重复 里程12公里）。 （2）浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路，全长约585公 里（含重复里程20公里）。 （3）娄底至怀化高速公路，全长约251公里。 （4）上海至昆明国家高速公路湖南段，全长约539公里。 （5）衡阳（大浦）至邵阳高速公路，全长约154公里。 （6）泉州至南宁国家高速公路湖南段，全长约327公里（含重复 里程14公里）。 （7）夏门至成都国家高速公路湖南段，全长约320公里。 3、其他高速公路 （1）株洲至易家湾高速公路，全长约23公里。 （2）长沙绕城高速公路，全长约78公里（含重复里程20公里）。 （3）长沙机场高速公路，全长约17公里。 （4）随州至岳阳高速公路湖南段，全长约32公里（含重复里程 24公里）。 （5）长沙至株洲高速公路，全长约35公里。 （6）潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路，全长约13公里。 （7）炎陵至睦村（湘赣界）高速公路，全长约16公里。 高速公路网路线方案表 表5 序号 路线名称 里程 （公里） 主要控制点 一 纵线 2510 1 平江（鄂湘界）—汝城（湘粤界） 480 平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城 2 京港澳国家高速公路湖南段 532 临湘、岳阳、长沙、衡山、衡阳、耒阳、永兴、郴州、宜章 3 岳阳—临武（湘粤界） 490 岳阳市、岳阳县、汨罗、湘阴、望城、长沙、湘潭、南岳区、衡阳、常宁、桂阳、临武 4 二广国家高速公路湖南段 608 澧县、津市、常德、娄底、涟源、新邵、邵阳、邵阳县、冷水滩、芝山、宁远、蓝山 5 包茂国家高速公路湖南段 400 花垣、吉首、凤凰、麻阳、怀化、中方、洪江、会同、靖州、通道 二 横线 2666 （含重复里程46公里） 1 杭瑞国家高速公路湖南段 490 临湘，经云溪、岳阳、华容、南县、安乡、常德、桃源、沅陵、泸溪、吉首、凤凰 2 浏阳（赣湘界）—花垣（湘渝界） 585 浏阳、长沙、望城、宁乡、益阳、汉寿、常德、慈利、张家界、永顺、保靖、花垣 3 娄底—怀化 251 娄底、涟源、冷水江、新化、溆浦、怀化。 4 上昆国家高速公路湖南段 539 醴陵、株洲、湘潭、湘乡、娄底、双峰、邵东、邵阳、隆回、洞口、中方、怀化、芷江、新晃 5 衡阳（大浦）—邵阳 154 衡阳市、衡阳县、邵东、邵阳市、新邵 6 泉南国家高速公路湖南段 327 茶陵、攸县、衡东、衡阳、衡南、冷水滩、芝山 7 夏成国家高速公路湖南段 320 汝城、郴州、桂阳、嘉禾、宁远、道县、江永 五、布局规划方案评价 我省高速公路网规划总体上贯彻了“东部加密、中西部连通”的布局思路，规划实施后将达到以下效果： 1、可以形成一个“横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、布局合理”的高速公路主骨架网络，从而为主骨架公路网的运输快速化、行车安全舒适化、管理信息化、环境优美化和实现公路交通现代化奠定坚实基础。 2、高速公路网将覆盖全省所有的地级市和约90%的县市，形成“地市畅通、连接县市”的快速公路网络。将实现东部地区平均30分钟上高速，中、西部地区平均1小时内上高速，从而大大提高了全社会的机动性。 3、高速公路网连接了重要的公路、水路、铁路以及航空枢纽城市，进一步强化了各种运输方式间的紧密合作和有机衔接，促进各种运输方式优势互补、协调发展，从而为建立起我省畅通、安全、便捷的综合运输体系做出重要贡献。 4、与相邻省市区、省会长沙与各地市以及各地市之间的联系得到进一步加强，将显著改善地区的公路网络结构，对贯彻国家西部大开发战略部署，完善国家主骨架网络，促进地区经济发展和旅游资源开发，改善交通运输条件及投资环境，使湘西老、少、边、穷地区人民早日脱贫，实现共同富裕等都将具有重要的意义。 5、随着社会经济的发展，交通运输需求不断提高，在此情况下高速公路网建设比修建普通公路可为国家节省大量的土地资源。据测算，每公里高速公路的土地占用面积为一般二级公路的2～3倍，但通过能力为其4～5倍，在提供相同路网通行能力条件下，修建高速公路的土地占用量仅为一般二级公路的40%左右。因此，我省高速公路网的建设可以进一步促进国土资源的集约利用，有效支撑社会经济的可持续发展。 6、将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。据测算，公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，直接创造的公路建筑业就业岗位可达2000个。按静态投资匡算，完成我省高速公路网的建设任务需要投资2450亿元，可累计创造国内生产总值7350亿元，创造就业岗位490万个

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页