| 桥梁工程中大体积混凝土裂缝控制 |
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摘要：通过对桥梁工程大体积混凝土施裂缝问题产生原因进行分析，提出了降低混凝土温度应力、防止混凝土产生裂缝的施工控制措施，以及在构造设计上对大体积混凝土应采取的防裂措施，供大家参考。
关键词：桥梁工程 大体积混凝土 水化热 裂缝
0 引言
近年来，我国大型桥梁建筑日益增多，由于构造上需要一些悬索桥锚碇及桥梁承台，基础结构采用大几何尺寸的设计方案，采用混凝土施工时其庞大的体积达一万至几万立方米，而且与一般的钢筋混凝土相比，其结构厚实、混凝土体积大、工程条件复杂(一般都是现浇且多为地下或半地下建筑)、施工技术要求高，水泥水化热易使结构产生温度和收缩变形。在这些桥梁施工过程中，已出现多起桥梁大体积混凝土工程质量问题，这些问题会给工程正常使用和耐久性带来不同程度的危害。因此，从设计、施工、质量管理等角度，研究如何提高大体积混凝土结构质量。
1 大体积混凝土裂缝产生的主要原因
大体积混凝土结构裂缝的发生是由多种因素引起的，各类裂缝产生的主要影响因素如下：
1.1 水泥水化热的影响 水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350kg／m～550kg／m3来计算，每立方米混凝土将释放出17500KJ～27500的热量，从而使混凝土内部温度升高(可达70℃左右，甚至更高)。尤其对大体积混凝土来讲，这种现象更加严重因为混凝土内部和表面的散热条件不同，故混凝土中心温度很高，就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
1.2 混凝土的收缩 混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时(支撑条件、钢筋等)，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。
1.3 外界气温湿度变化的影响 大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温度和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温差梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。
1.4 其他因素的影响 结构物基础的不均匀沉降也会产生裂缝，这种裂缝会随着基础沉降而不断的增大，待地基下沉稳定后，将不会变化。超荷载使用或未达到设计过早加荷载导致结构出现裂缝，这种裂缝称之为荷载裂缝。
混凝土配合比不良会造成混凝土塑性沉降裂缝，一般是混凝土配合比中，粗骨料级配不连续、数量不够，砂率及水灰比不当所造成的裂缝。
2 大体积混凝土施工质量控制措施
2.1 大体积混凝土配合比设计
2.1.1 原材料选用 由于水泥的用量直接影响着水化热的多少及混凝土温生，大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，并尽可能减少水泥用量。细骨料宜采用2区中砂，因为使用中砂比用细砂可减少水及水泥[1] [2] [3] 下一页 |
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