| 现浇箱梁中出现裂缝的分析及应对措施 |
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摘要：近几年来，随着我省高速公路的飞速发展，高速网络变化的日新月异。本文将从现浇箱梁施工中常见的质量问题出发，主要阐述箱梁施工中经常出现的裂缝的措施及预防方法。
关键词：高速公路 现浇箱梁 质量安全
一、现浇箱梁施工常见的质量问题
随着高速公路建设的飞速发展，现浇钢筋砼箱梁已被广泛应用，它具有线型优美，适应性强，施工工艺成熟等优点。不足之处是经常会出现一些裂缝，这些裂缝大部分与箱梁本身的结构类型有关，裂缝细小，属于正常裂缝。但是，如果在实际施工过程中由于操作不规范、施工工艺不合理，质量意识淡薄等原因，会导致部分箱梁在施工期或运营期出现一些非正常裂缝，直接影响了现浇箱梁今后的正常使用和美观。
按照其产生原理，可以将现浇钢筋混凝土箱梁的裂缝分为以下几类：
(1)荷载过重而引起的裂缝。这是由于过往的车辆所承载的重量过重，已经超过桥梁所能够承受到的荷载，而产生的荷载效应。在正常的荷载下，桥梁很快就能够恢复到原先桥梁的水平，但是如果在整个桥梁的运行期间，检测人员发现桥梁的裂缝在不断的增大，而且在没有超过负荷的基础上，桥梁裂痕的发展还是处于横向裂缝，那就有可能是由于桥梁的质量存在问题。
(2)由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2—4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。也有部分由于在施工时施工单位对钢筋加工质量把关不严，导致保护层过厚，而且养护不及时而产生部分裂缝。这在很多城市的桥梁和立交互通区匝道桥梁中都有发现。也有部分由于桥梁所承受的荷载超过设计荷载而产生了一些裂缝，这些裂缝往往导致了混凝土保护层的断裂，空气中的二氧化碳或者下雨中的二氧化硫、二氧化氮侵入混凝土中，导致桥梁钢筋腐蚀而严重损毁。这些都是由于在现浇箱梁施工中，由于施工的的不谨慎或者施工人员对各方面环节不注意而导致的。
箱梁裂缝的产生导致的往往使得我国高速公路的桥梁寿命严重受到影响，而且还会存在建设好的桥梁因裂缝严重而让桥梁隐藏着严重的安全隐患，且桥梁上的现浇箱梁裂缝过多的时候会导致桥梁承受荷载能力大幅度减弱，桥梁表面损坏更加严重。因此在现浇箱梁施工的现场中，作为质检人员不但要严格检查施工中存在的各种裂缝问题，在质量验收过程中进行严格监控。当发现施工环节出现问题的时候就迅速采取补救措施，将这类的裂缝产生的机率减到最低点。
二、现浇箱梁施工常见的应对措施
裂缝的大量产生在现实中存在的很多裂缝都是可以避免的，它们的出现往往是由于现浇箱梁施工中施工人员没能够按照施工工艺的步骤、图纸的要求来认真完成现浇箱梁的施工引起的。要彻底解决这类问题的发生，我们需要做到以下几点：
(1)请求在设计图纸时直接提高桥梁的设计荷载程度。
在实际勘察和测量桥梁的位置之后，设计人员要完成桥梁图纸的设计，实际上很多设计人员完全根据业主或设计规范的要求去设计图纸，对于图纸中桥梁所能够承受的荷载，几乎也是按照业主的要求来设计的。而业主在原则上不会对于这些荷载数据有太多的要求。因此在桥梁完成通车之后，往往会发现桥梁能够承受住的荷载与数年后的实际需求量不符。因此，最后建设方不得不对建筑好的桥梁进行加固等。
因此，当设计人员在选择桥梁设计荷载等重要数据的时候，应该对桥梁的使用、桥梁的最低寿命、桥梁的最低承重吨位进行反复的考察。要到施工现场附近的公路、铁路去了解经过该路段的车流量的详细数据。获得这些数据后，设计人员才应该进行桥梁图纸的设计，以减少今后建设方进行加固桥梁的工作。当然这些要求就加重了设计人员的负担，增加设计人员的工作量。 (2)保证施工质量，防止保护层受到破坏
施工质量包含着施工的原材料的质量、施工人员的施工操作正确性。施工质量达不到要求有施工单位所购买的原材料有验收部分符合质量要求的前提下被供应商部分掺假而存在着不少问题，在材料把关不严，质量得不到保证的情况下用于桥梁上，或者是管理力度不严，对农民工没进行班前教育，导致施工人员有质量意识而现场操作的农民工没相应的质量理论意识引起的。而使桥梁无法承受住过往各种车辆的压力，造成严重的安全事故隐患。在施工的过程当中，施工人员应该对各类材料要严格按规范要求的检验频率进行抽检，一次浇筑中，一定要使用同一品种，同一批次的水泥；砂石料要保[1] [2] 下一页 |
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