强夯法在路堤施工中的应用与分析 |
|
|
摘要:本文介绍了四川某高速公路K19+700—K25+110路基施工过程中,采用强夯法处理高填方路基的施工工艺。经过工程实践证明强夯法在高填方路段施工中不仅减少路基病害,而且满足公路路基的施工规范要求。 关键词:高填方路基 强夯 施工工艺 质量控制 0 引言 强夯法是通过专用起吊机器将重锤提升到某一高度,然后自然下落,在短时间内对路槽土产生巨大的冲击能量,由重力势能转化为动能在转化为各种波形使土体强制压缩、振密、排水固结和预压变形,使土颗粒更加紧密,趋于土体的稳定状态以达到加固目的。对该工程高填方路段路基强夯处理来提高路基的强度及压实度,减少不均匀沉降及道路病害。 1 工程概况 该工程属于山岭微丘区。其中K20+780—K21+000路段穿越水稻田,该高填方路段地表为粘性土,厚度0.4m-2.73m,表层土下埋砂层厚18m;为洁净的中(细)砂,天然级配良好。该路段强夯施工先开始进行第一层夯击施工,然后完成7.2m高的夯实路基;然后进行上路床施工,与其它路段一起铺筑路面水泥稳定碎石基层和改性沥青砼面层施工,保证了整体工程按计划顺利完成。经定位观测未发现路基差异变形,路基整体稳定;路面无纵横裂缝,外观质量优于其他路段。 2 试验路铺筑及强夯法施工方案 施工前进行试验路铺筑,对设计方案进行可行性分析,此路段路基填筑平均高度7.5m(路线纵坡度为2.8%),最初采用一台D85推土机和一台25t震动碾压机分层碾压,其中每层不大于30cm(规范规定),第二层碾压后进行压实度测量,结果发现压实度不能满足规范规定的要求.通过前两层的摊铺及碾压分析,总结如下:地下水位较高;基层材料搅拌不均匀,产生离析现象;填筑材料不满足设计要求,存在较大粒径的石块;填筑材料含水量较大。为了解决现场存在的问题,保证工程质量,并能按期完工,经与设计院协商,最终采用推土机、强夯和振动碾压施工工艺。 3 施工前期工作 3.1 根据地下水位比较高的情况,采取机器排水的方案,在施工附近钻取孔进行抽水来最大限度地降低水位。 3.2 根据基层材料拌合不均匀现象、混合料粒径较大、含水量较大的情况,对拌合站进行了调查并及时调整拌合机械的控制系统,满足混合料的拌合要求。 3.3 施工放样。根据设计线路坐标进行中桩放样,一般采用全站仪进行放样.使用GPS-RTK进行中桩放样;用水准仪进行找平工作,中桩放样后用水准仪测出中桩水准高程.在线路附近埋设控制点,控制点高程已知且精度能满足规范要求;用经纬仪结合水准尺测线路横断面。 4 施工质量控制 4.1 合理选择填料 注意回填土料应保证填方的强度和稳定性。一般不能选用淤泥和淤泥质土、膨胀土、有机物含量大于8%的土、含水溶性硫酸盐大于5%的土及含水量不符合压实要求的粘性土。选定好回填材料后,质检员与抽样员协同监理工程师一起在现场抽取土样,取样的样品应涵盖各个土层和性状。然后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。最终确定的最优含水率为16.8%,最大干密度为1.71g/cm3。石子进场后应做筛分试验、针片状含量试验、含泥量试验。应严格控制各级骨料的超、逊径含量。以原孔筛检验,其控制标准:超径<5%,逊径<10%。当以超、逊径筛检验时,其控制标准:超径为零,逊径<2%。储料场对不同规格、不同产地、不同品种的碎石应分别堆放,并有明显的标示。在进行公[1] [2] 下一页 |
|
|
|
上一个论文: 小议住宅厨房卫生间防水技术几点认识 下一个论文: 现浇箱梁中出现裂缝的分析及应对措施 |
|