浅谈公路改建工程中沥青路面平整度的有效控制措施 |
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般采用增加压路机的办法保证碾压遍数,双车道路面摊铺中一般不应少于4台压路机。 (3)碾压工艺和方法 压路机和摊铺机的相对位置,压路机应始终紧跟在摊铺机后面10m~20m,其驱动轮应朝向前进方向。碾压区段,一个碾压区段应在50m~100m左右,每次在靠近摊铺机处换向时,应与前次碾压迹尾端纵向错开1m~1.5m(成阶梯状),使停机位置不在一条横线上,另一端换向时应在已压实的路面上进行。错轮碾压和重叠量,无论三轮或两轮压路机均采用错轮碾压;三轮压路机每次重叠量为后轮宽的1/3,两轮压路机每次重叠量为30cm。全幅宽度的碾压顺序,在全幅宽度内,自边向中间错轮碾压,最后主轮一次完成中心线骑缝碾压。新旧铺装层的接缝碾压,先碾压冷接缝,后碾压热接缝;先碾压横接缝,后碾压纵接缝;然后再从边向中心进行错轮碾压。在碾压冷接缝时,一般用双钢压路机,压路机在旧铺装层上行走,向新铺装层错轮15cm。坡度路面碾压,应首先从低处向高处进行。无论上坡或下坡,驱动轮应始终在后方。弯道及交叉口碾压,压路机应走切线(直线)方向,用多切线形成弯道内外边缘。每次从内边缘开始,依次向外边缘扩展碾压,直至达到要求的碾压遍数为止,切忌过渡碾压破坏结构内部骨架。 三、小结 以上论述证实在公路路网改建工程中,沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题。要提高沥青路面平整度,就要在改建施工过程中做好每一环节的工作。以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。 参考文献: [1]王少昌;闫炳华;张波涛;浅谈沥青混凝土路面的平整度[J];科技风;2009年13期; [2]潘刚;李宇;试论影响沥青路面平整度的因素及对策[J];科技信息;2009年23期; [3]袁光权;沥青路面施工质量控制技术研究[D];重庆交通大学;2008年上一页 [1] [2] [3] [4] |
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