| 城市道路沥青路面水损坏的影响因素与养护对策 |
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础上确定不同环境下路面可以承受的荷载能力，在夏季特别高温的时段封闭部分路段的货车交通，或管制一些大型货车通行；在雨季来临前进行全面疏通水路和修补养护工作，同时根据路面温度和雨水状况，管制大型货车的通行。
4 不同水损坏阶段的养护对策
在水损坏的早期阶段，路面只有轻微且小面积的麻面，点状的坑槽较少，应进行及时的坑槽修补和灌缝，这种日常养护对水损坏起到了最基本的预防作用。当沥青路面正常使用一段时期后，路面开始出现松散、损失小骨料的现象，甚至产生许多细微裂缝。早期的细微裂缝的宽度一般小于5mm没有竖向变形，但不属于正常的温缩裂缝，而是沥青混凝土受水侵蚀后出现了沥青与集料的剥离、沥青也表现出了初步老化现象而造成的。裂缝发展速度较快，钻孔取出的芯样往往在中下面层有较大的孔洞。这一时期的路面处于基本完好的状态，此时实际测得的沥青路面质量评价指标如弯沉、平整度、抗滑等虽然较高，评价等级一般为优。但水损坏快速发展的条件如大空隙率、高裂隙率已经具备，如果没有对上述微小病害及时处理，这些病害在一个雨季后将明显扩大，导致明显的龟裂、坑洞、推移等病害，需要对路面进行全面封水[4]。轻微的水损坏得不到有效治理必然会继续发展，尤其是路面既有裂缝较密集时会加快、加深发展程度，出现少量的卿浆、坑槽。变形类的损坏有轻微沉陷、拥包、车辙深度一般小于15mm(沥青混凝土油石比较高、渠化交通严重、高温天气集中路段车辙较大)。路面抗滑性能变差，路面状况指数降低，平整度也有所下降，治理措施应注重恢复表面行驶功能，常规的处理方法是对路面进行统刨，然后进行热沥青罩面，采用超薄罩面可以提高路面使用性能，延长路面使用寿命，同时在薄层罩面下面设置防水粘结层，可以预防进一步的水损坏，提高路面整体承载能力。在交通量较少时采用稀浆封层、微表处等措施能够恢复路面平整度和抗滑性能，并能够有效阻止裂缝及龟裂的进一步扩散。
当表面裂缝较宽、在轮迹带位置出现沉陷浆，路面出现少量网裂、沉陷时，说明路面结构已经受到一定的影响。个别破坏严重路段的代表弯沉值一般接近设计弯沉，破损状况较为严重。此时应根据路面检测指标和实际运营状况进行特定功能的罩面，并彻底处理已经产生的路面破坏，减少旧路病害对新加铺层的影响。
当水损坏发展到后期，路面破坏一般是各种破坏因素(水损坏、路基或路面结构强度不足等)共同作用、各种病害交叉发展的结果，沥青混合料性能变差，半刚性基层强度降低，路面表现为沉陷、大面积不规则裂缝、网裂，此时路面结构强度不足，必须对面层甚至基层进行挖补，开展全面的大修。
参考文献：
[1]王晓辉.宁波地区沥青混凝土路面水损坏分析及防治[J].工程与建设.2009(1).
[2]时香兰.沥青路面水损坏的诱因分析[J].黑龙江交通科技.2008(7)
[3]丁连群.有关沥青公路路面水损坏的原因分析[J].广东科技.2008(3).
[4]潘安国.沥青路面水损坏及防治措施分析[J].城市道桥与防洪.2008(4)上一页 [1] [2] [3] |
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