| 试论高速公路支路损坏的成因与养护对策 |
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p; 2.2公路管理机构要对连接高速公路施工区域的支线公路加大路政执法力度。 当前，各级政府都深刻地认识到“要想富、先修路”这一道理，因而对于高速公路以及干线公路网络化工程建设积极性都很高，有的地方还制定出台了许多为工程提供方便的优惠政策。但这并不能置于国家的法律、法规之外，而应服从于国家有关的政策和法律。所以，在高速公路施工过程中，公路管理机构的路政执法部门要加大对连接施工区域的支线公路的路政管理力度，维护路产、路权不受侵害，绝对不能放任不管，听之任之。
（1）对于施工单位，路政管理部门要主动上门宣讲有关的政策、法规。
（2）对支线公路的路产、路权以及路损加大检查力度，最好确定专人对支线公路进行巡查。
（3）加大处罚力度。对查出的车辆超载现象、违规调动施工机械、随意倾倒垃圾等行为，必须要按章处罚，不能含糊。
2.3公路养护管理单位要主动协调，积极养护。
当前，公路管理机构的养护管理单位正处于深化体制改革阶段，各级部门都在减员增效，干、支公路实行分级养护，分灶吃饭。在国干、省干线养护和支线公路养护经费包干使用的前提下，支线公路存在许多急需解决的问题。但是支线公路的养护经费非常有限，想安排任何等级的维修计划都是困难重重。因此公路养护管理单位要摒除消极思想，对由于高速公路建设造成损坏的支线公路更应该积极养护、主动协调，积极和高速公路工程建设指挥部、地方政府以及施工单位沟通，多渠道筹集资金，加强连接施工区域的支线公路的养护。对支线公路出现的坑塘要及时修补，不能任其损坏，更不能失养、弃养，避免或杜绝交通事故的发生，自觉维护国家和人民的利益。
2.4各级部门都应高度重视支线公路的养护工作。
在公路管理工作中，地方交通主管部门要统筹规划，不能重建轻养，对由于高速公路工程建设造成损坏的支线公路要制定好养护规划，拿出具体措施和资金进行维修和改造。公路养护工作不能重干线轻支线，公路管理机构要发挥职能，主动工作，确保支线公路得到及时管养。地方各级政府要抓住机遇，结合高速公路工程建设出资、出力维修和改造支线公路，不要把公路“管、建、养”看成是管理部门的行业行为，而要当成政府的行为来抓来管。
综上所述，支线公路的破损原因是现实存在的，而养护管理工作的对策还受到使用支线公路作为施工便道的建设单位、地方政府、公路行政管理部门等多方面所持态度的制约，加上养护经费有限，造成了一定的难度。但是，我们相信，无论从高速路施工建设需要出发，还是从促进地方经济发展的长远目标出发，只要各方本着相互尊重对方利益，本着互利双赢的原则加强沟通和协调，一定会找到解决因高速路建设施工而造成的支线公路破损的最佳解决对策。
参考文献
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