| 无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用 |
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bsp; 3.1 作为大体积墩身无拉杆模板施工，最突出的难点是如何有效地防止模板变形所造成漏浆问题，施工过程中模板拼装接缝使用双面胶进行填塞，防止漏浆。
3.2 采用桁架调整时，需要预留一定的预拱度。结合现场墩身实际高度，在浇筑速度为1.0m/h时，预留预拱度为5mm。
3.3 在浇筑过程中，采用插入式振动器振捣密实减少混凝土表面气泡和流沙现象。
3.4 保证预埋件平面位置和数量的准确性。
3.5 墩身拆模施工安排在当天温度较高时段进行，防止温度差造成的收缩裂纹，拆模后及时采用塑料薄膜进行包裹养护。
4 结束语
通过实践证明，施工中采用的墩身无拉杆模板技术及混凝土浇注等施工工艺是科学的、合理的，从现场的情况来看，取得了预期的效果，提高了经济效益，因此该技术可在客运专线、市政建设、高速公路等工程施工中推广应用。
参考文献：
[1]吴健强.铁路客运专线桥墩无拉杆模板施工技术[J].科技信息.2008(34).
[2]鲍卫刚，周泳涛，等.预应力混凝土梁式桥梁设计施工技术指南[M].北京：人民交通出版社.2009.
[3]王慧东.桥梁墩台与基础工程[M].北京：中国铁道出版社.2005上一页 [1] [2] [3] |
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