| 浅谈高速公路沥青路面水破坏的原因及防治措施 |
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土稳定基层，这样处理才能彻底。在实践中发现问题：2006年罩面的路段经过一个冬天，多处出现唧浆，原因多处是未处理基层，原先的裂缝都反上来了，经过雨季唧浆的路段就更多了。②有些唧浆路段是光处理基层不能彻底解决的，必须要设置排水设施才能彻底根治，2007年5月在北京方向K172+450处，外车道出现坑洞，当时处理了基层，处理的很彻底。但是经过夏天雨季后，8月份路况调查中，此处的内车道出现坑洞，而且很严重，从表面形态看是出内部水鼓开的，经过大家的分析是，水是由中央分隔带进入路面基层下面的，由于路面坡度的问题，先前的水是存在外车道的，所以出现唧浆现象最早的是外车道，当外车到处理到基层的时候就已经把这个存水的地方堵死了，经过一个雨季的中央分隔带流入的水，由于外车道被堵死了就存在了内车道中，经过车辆的反复碾压，和水量的增加就出现了唧浆现象，所以我们得出结论要想解决唧浆问题，首先得解决基层下的排水问题。
4 防治方法
4.1 防治渗水 ①各层（三层式或两层式）都用密实式沥青砼，防止或减少路面透水。（密实式粗集料断级配沥青砼，高温抗永久变形能力强：将SMA改性沥青用在表层）少量的路面雨水不可避免地通过结构孔隙下渗，在沥青混凝土表面层下设置防水层；②封闭中央分隔带，绿化改为大盆栽，防止由中央分隔带透水；防止中央分隔带两侧路缘石与面层沥青砼联接处透水，或取消路缘石。或者设计时中央分隔带排水采用凸型中央分隔带使大部分雨水自行排至路面外，但仍有部分水会渗入中央分隔带内。为防止这部分水渗入路面基层、底基层和土基，在中央分隔带内的路面两端部分及中央分隔带底部用水泥沙浆抹2cm，然后涂沥青，再铺防渗土工布，中央分隔带底部采用纵向碎石盲沟和设横向排水管的排水系统。在纵向碎石盲沟内埋设软式透水管，每隔50～70m设置一个集水槽，再经横向排水管排出路基外。③在路面水破坏部位对应的硬路肩位置上设置盲沟排水。
或者在路面结构设计时，底基层采用20上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 |
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