浅谈合蚌客专官沟下行线特大桥混凝土施工 |
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的标准:砼表面不再有气泡冒出。 6.2砼局部酥松,石子间几乎没有砂浆,出现空隙,形成蜂窝状的孔洞。 原因分析: 1.砼配比不准,原材料计量错误;2.砼未能充分搅拌,和易性差,无法振捣密实;3.未按操作规程浇筑砼,下料不当,发生石子与砂浆分离造成离析;4.漏振造成蜂窝;5.模板上有大孔洞,砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。 预防措施:1.采用电子自动计量搅拌站拌料,每盘出料均检查砼和易性;砼拌和时间满足其拌和时间的最小规定;2.砼下料高度超过两米以上使用串筒或滑槽;3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内;振捣时振捣器移动半径不大于规定范围;振捣手进行搭接式分段,避免漏振;4.仔细检查模板,并在砼浇筑时加强现场检查。 6.3砼结构直边处、棱角处局部掉落,有缺陷。 原因分析:1.砼浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,造成局部强度低,在拆模时造成前述现象;2.模板在折角处设计不合理,拆模时对砼角产生巨大应力;3.拆模时野蛮施工,边角处受外力撞击;4.成品保护不当,被车或机械刮伤。 预防措施: 1.加强养护工作,保证砼强度均匀增长;2.设计模板时,将直角处设计成圆角或略大于90度;3.拆模时精心操作,保护好结构物;4.按成品防护措施防护,防止意外伤害。 7.结论 通过对混凝土施工中的重点环节行进了严格控制,合蚌客运专线站前一标官沟下行线特大桥的桩基和墩身质量合格率达到100%,优良率达到98%,完全满足设计要求上一页 [1] [2] [3] [4] |
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