实行最佳控制，生产的甜瓜每个售价曾达2万日元。近来，日本还研制出一种遥感温室环境控制系统，将分散的温度群同计算机控制中心联结，实行更大范围的温室自动化管理。这种温室无土栽培成为大型的植物工厂，在1000平方米面积上，每天可生产菠菜、生菜等500公斤。英国的温室蔬菜采用无土栽培很普遍，每平方米的着茄产量为36公斤，生产成本18．7英镑，收入31英镑，利润12．3英镑，平均每亩温室的年利润可达8000英镑。在东部的爱克斯尔温室企业拥有210亩温室，全部采用营养膜技术生产番茄，成为世界上最大的水培温室。 在花卉方面，以园艺业著称的荷兰，其玻璃温室面积达18万多亩，占世界的l／4以上。温室栽培操作基本实现了机械化和自动化。目前荷兰的花卉业已实现专业化、规模化、集团化。如泰勒尼加公司，以生产非洲菊为主，年产900万株，”鲜切花500万枝，其中70％销往国外，这家跨国公司占世界非洲菊苗贸易量的70％。再如美国，大部分花卉由温室生产，拥有现代化自动调温、通气的纤维玻璃温室5．6万亩，其中100家大型花木公司平均每家生产面积320亩（包括温室与露地），每亩花卉苗木的年产值达2万多美元。 高效率的工厂化养殖业。在畜禽饲养方面，第二次世界大战后工厂化生产有了迅速发展。在创造适宜饲养环境，保证饲料营养和防治疫病的条件下，猪、鸡、奶牛、肉牛等由分散、低效饲养走向集中、高效的工厂生产。以养猪业著称的丹麦，舍饲过程包括温度、湿度、光照的控制，供饲、供水和粪便的清除等，均已实现了机械化、自动化。一个饲养600头的猪场，只需3．5个劳动力管理。为配合集约化饲养，丹麦经过近百年的品种改良，选育出躯体长、一般猪种多两根肋骨）、背膘薄、瘦肉率高的良种，成为主养品种之一，驰名世界。近年来，又扩大无特定病原猪的利用，使饲料转化率和日增重均提高10％，节约防疫费用30％，显著提高了工厂化养猪的效益。 80年代以来，我国一定规模的工厂化养猪场发展较快，约占全国养猪场的1／10，仅北京市就建成1200多个。在工厂化养牛、养鸡等方面，也取得类似的进展。为进一步提高劳动生产率，荷兰生产了一种全自动化养牛设备，饲喂和挤奶由计算机控制的一排机械手臂完成，有关信息存贮于中心计算机内，舍饲的奶牛受电子监控器监控。挤奶时，机械手臂即将挤奶装置自动移向奶头由真空挤奶机挤奶，并可自动更换奶头。喂饲以及奶牛健康检查等操作，均自动进行。在工厂化养鸡场内，可饲养几十万只鸡，一个劳力可管理4一5万只，供料、供水、供温与烘便处理等过程实现了机械化、自动化。 在鱼贝养殖方面，从苗种生产开始，工业化生产规模不断扩大，品种日益增多，已形成商品生产的规模。在日本的西部、西南部和南部地区，利用温室养殖鳗鱼。白仔鳗通常12月至次年4月放入一级培育他，饲养20一25天后再转入二级或*地，水温控制在25一26℃，饲养6个月即开始上市（体重180一200克），当夏季水温达20℃以上时即可转入室外鳗池饲养。美国亚利桑那大学把温室工业化养鱼与蔬菜无土栽培结合起来，每平方米可生产红鲤鱼、罗非鱼50公斤，一年可种10茬生菜，从而有效地利用了水体空间，并可减少用肥。近年来，有些国家对工业化养殖采用船舶和大型平台相结合的方式，形成海上流动式养鱼工厂。西班牙建成了直径60米的世界上最大浮动平台养鱼工厂，设有4个2000立方米的鱼池，可年产15万公斤。随着工厂化养鱼设备的完善，一些国家开始成套出口。如德国在我国承建3个鳗、鲤鱼工厂，可年产5000吨；在美国承建鲶鱼工厂，设计年产量1000吨。日本在我国承建一个鲍鱼厂，投资2000万元人民币。这说明封闭式高密度养鱼已成为工业化养殖的一个主要趋势。三、用高技术实现交通运输业的现代化 1．实现交通运输业装备现代化 对交通运输来说，必须采用先进适用的现代化装备，以便大幅度提高运输能力。交通运输装备的现代化主要表现在以下几个方面。 （1）高速化 交通运输高速化是社会发展的必然趋势。目前一个高速铁路建设的高潮正在国际上兴起，时速达350公里的高速列车正在积极研制。有专家认为，高速铁路将是zi世纪的有轨运输系统的主体。日、德等国已研制成磁悬浮列车，时速都超过了500公里。这种列车打破了传统的轮轨接触方式，它是在没有轮子的车厢上和轨道上安置线圈，电流通过时使之产生相斥的磁场将车厢抬起成悬浮状，以线形电机推动车厢前进，无振动、无摩擦、安全舒适，不久将来就会进入实用阶段。 高速公路也是提高运输能力的有效措施。目前全世界高速公路分布于50多个国家和地区，我国已陆续建成了沪嘉（嘉定）。沈大、京津塘、广深珠、深汕等高速公路。高速公路将使汽车的平均时速提高1倍左右。在短途运输方面，以它完全取代铁路运输是可能的。 水上运输的高速化在我国大有前途。因为工业大城市大部分在沿海地带。上海――南通的短途气垫船客运的实现为我国水上高速运输打响了第一炮。 （2）重型化 提高运输效率的方法是增加单次的运输量或客运量，同时还可以降价。在这方面，水运占有条件，但水运受速度的限制，所以重型列车技术居于领先地位。国外采用的重轨线路，大轴重型车厢技术发展迅速，载重可达脱皿一州例0吨，大幅度提高了运输能力。我国亦在大同至秦皇岛630公里的路线上建设了重型列车运输线。汽车重型化发展也很快，由于它降低了单位重量的运价而广受欢迎。在上海、重庆、山东等地已生产8吨以上的重型汽车。水上运输方面，特别是长距离海运，重型化进展迅速，目前世界上油船载重已达60万吨。 （3）专业化 运输专业化能够充分利用运输工具的载重量和有效容积，能提高装卸机械化、管理自动化的程度，减少货损，提高经济效益。尤其是集装箱专业运输，在节省货物包装材料，保证运货质量方面具有独到之处。有专家预测，未来15年我国国际集装箱运输将快速发展，2010年可能达到1800万标准箱。 （4）节能化节能是降低运输动力能源消耗的基本方法。电力机车和内燃机车、重型柴油汽车都能有效地达到节能效果。2．其现交通运输业管理现代化 交通管理现代化是实现交通

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