企业。但是针对网络销售地域广、少量多品种配送的特点，在进行门到门配送的后方，没能建立相适应的配送中心和配送方式，造成单位商品的配送费用居高不下。

在网络销售中，配送的速度永远不及点击鼠标的速度，物流与商流的速度差距，成为制约其发展的一大瓶颈。事实证明，在没有一个完善的配送系统作基础的条件下，发展网络销售公司，困难重重。
二、作为传统销售方式的辅助手段发展网络销售
(一)连锁方便店与网络销售
与上述思路相反，以原有的配送系统为基础进行网络销售这一思路就取得了良好的效果，典型的例子是日本。日本的方便店系统十分发达，方便店遍布全国，不论在什么地方，都可以在附近找到一家方便店。网络销售正是在连锁方便店的基础上建立起来，并作为传统销售方式的辅助手段而发展的。顾客在通过网络定购物品后，等待商家将货物送至最近的方便店，然后亲临方便店取走物品或者由方便店送货上门。而支持方便店正常运作的正是日本发达的物流系统和配送中心。

(二)7-11(日本)公司企业和厂家分别向方便店进行配送，而7-11(日本)的做法是在特定的批发企业或厂家运营的配送中心，集中多种多样的商品，根据各店铺的订货情况把许多商品装在一辆卡车上，增大了共同配送的品目。到店铺的卡车数量大幅度减少，缩小了配送规模，实现了配送费用的削减。7-11(日本)的支配战略是在一定的区域内集中开设分店，配送中心在可能的范围内向分店有效率地配送。由于配送点的集中，可以在有限的范围内实现高效率、低成本的配送服务，从而为网上销售提供了物质条件。lOCALHoST
(三)物流配送高度社会化组织化对网络销售的支持
物流社会化的一个表现是，像上述特征的配送中心并不是7-11(日本)自己所有的，而是由厂家、批发企业或者专业物流公司建设和运营的。7-11(日本)在配送中心的建设上节约了必要的建设费用、设备投资。日本许多公司都将自己的商品放在专业物流企业的仓库里，由他们保管和运送。例如，日本菱食公司的配送中心为大约1.2万个连锁方便店、中小型超市进行社会化配送，从而大大降低了零售商的成本。
物流社会化表现的另一个方面是，专业物流企业也并不是一切都自己运作。许多企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用，这同样是出于减少投资、降低风险的考虑。
早在20世纪70年代，日本政府就实施了“流通系统化”政策，建立了大量的社会化物流基础设施，实现了全社会物流作业的标准化。所以日本的物流社会化程度在发达国家中也是相对较高的。正是这一高度社会化的物流系统，支持了网络销售时代的物流配送。
三、对我国网络销售的启示与思考
(一)两种思路的比较
配送成本是网络销售的一项重要成本。如果把额外的配送费用加在消费者身上，消费者剩余减少了，就会放弃网上购物的方式。为了吸引顾客，只能由网络销售公司支付额外的配送费用。只有降低配送次数才能降低单位商品的配送成本，而降低配送次数只有通过建立大的配送中心，实现社会化配送。
前一种思路中，网络销售作为一种新兴产业进军市场，但在实际经营中面临物流配送这一发展瓶颈。解决方式是自建配送系统或者委托第三方物流来完成。通过成本费用的计算，我们已经发现这种方式根本无利润可言。
后一种思路中，依附于已有的基础设施和物流配送系统建立起来的网络销售只是现实商品销售的一种辅助手段。在日本，大的网络销售公司如7-11.罗森等其本身都是传统的大型零售商，为了吸引顾客，提高销售额，纷纷与大的网络公司合作开展网络销售业务，利用自己已有的配送网络开展配送活动。网络技术工作还是由网络公司来做，合作后的根本目的是为了增大现实中商品的交易量。