| 信九高速公路改扩建外业勘测简介 |
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本文由中国论文联盟经济 区；随着区域经济新一轮的建设 发展 ，交通量以较快的速度递增，交通量总体规模保持在较高的水平，公路服务水平逐渐下降，已不能满足发展的需要，因此对驻马店至信阳段改扩建彰显重要。
2 外业勘测
2.1 勘测准备
对改扩建工程,外业勘测前首先需搜集原设计图、竣工图等文件资料。通过大量查阅文件资料了解当时的设计思想、标准、施工方法及过程。在初步掌握全线桥涵基本情况的基础上确定勘测调查时的工作思路。
改扩建工程外业勘测需调查记录的数据较多,为了能够详实、准确、清晰的记录调查成果,记录格式应按工程分类进行统一设计，将所需调查之数据全部列出。前同时还应准备相机、摄像机等影像设备,在外业调查对原有构造物进行拍照留影,方便以后设计。
2.2 展开勘测
2.2.1 控制测量
2.2.1.1 信九高速公路原有一级导线控制点1999年完成，经调查自2003年建成通车至今，1999年导线控制点丢失破坏较多，为保证高速公路改扩建公路用地范围内1：2000平面图准确无误，全线统一重新敷设一级导线控制点，成果为1954年北京坐标系（中央子午线114°）和WGS 84三维坐标；高程系统采用1985国家高程基准，等级采用四等水准联测，起闭于国家等级水准点。其中：首级控制点5公里一对点，加密控制点间距500～700m。所有加密控制点能够两点通视，以利施工。
2.2.1.2 根据所敷设的新控制网，实测现有高速公路中线两侧各250m范围内的1：2000地形图，并制作三维数字地面模型。
2.2.2 路线测量
2.2.2.1 信九高速公路改扩建八车道，双侧加宽是在原有四车道基础上两侧各加宽两个车道。设计中线为全幅路基设计中心线，与现有路基中线相同，设计高程仍为中央分隔带边缘高程。单侧加宽整体式路基、分离式路基的设计中心线为行车道中心线。
为使扩建后的纵断面与现有纵断面保持一致，实测了现有中央分隔带外侧边缘设计标高，同时量测中桩点位对应的硬路肩路缘石内侧点位、土路肩、坡脚、边沟、隔离栅处的点位。各点位均为三维坐标，中央分隔带外侧边缘及硬路肩路缘石内侧采用水准量测标高、GPS-RTK测量平面坐标，其他点位采用GPS-RTK结合全站仪测量三维坐标。
横断面采用全站仪测量，实测各变化点的三维坐标，路面点高程依据水准测量成果修正，横断面纵向间距一般为30m一点，并加测互通式立交路基渐变段的特征点、桥梁的特征点、河床断面、分离式立交桥被交道断面。
路基信息采集点
内业组利用 计算 机软件对测量的离散点进行技术性拟合，拟合出现有公路中线的平面线位。在桥涵结构物、互通式立交及服务区加减速车道范围进行小段落高精度的平面线形拟合，以满足桥涵结构物、互通式立交及服务区设计的需要。
纵断面拟合时依据原竣工图路线坡度、坡长进行拟合，由于原路面局部段落重新铺筑，纵断面拟合根据新铺路面厚度在适当范围内调整，并在桥梁两端设置坡差不大于0.1%的渐变段与原桥面高程顺接，以保证路基的纵断面设计满足有关规范的要求。
2.2.2.2 桥梁交角及标高的测量：对所有的大中小桥、分离式立交桥均勘测起、终点、桥梁伸缩缝与护栏的交点，以及桥墩盖梁中线与护栏交点桥面的坐标和标高，以确定桥跨、桥长及桥梁与路线的交角。
2.2.2.3 涵洞、通道交角及标高的测量：所有通道、涵洞均量测中心洞口涵底的标高，同时采用GPS-RTK测量两侧帽石的中心坐标和标高。以便得到通道、涵洞的交角和涵底高程。
2.2.2.4 根据外业勘测资料及分段拟合后的平面线形， 计算实测后的结构物与全幅中心线的交角。一般情况下，应以原竣工图设计理论值作为设计值，实测值仅作为理论值的验正和补充，当存在施工设计变更时以实测值为依据。
2.2.3 桥涵、立交勘测
2.2.3.1 根据原施工图设计及竣工图相关资料，现场收集已建成的大中小桥、分离式立交桥以及涵洞、通道的有关资料，包括桥涵的起止桩号、结构类型、孔径、孔数、附属工程的基本尺寸等，描述桥梁上下部结构、基础、附属工程的类型与现状,并对其使用功能的效果作出评价。
2.2.3.2 调查桥梁、分离式立交主梁结构性能、桥面系及附属结构的损坏情况、桥梁支撑与下部结构的实用情况、桥头沉陷的处理等内容，具体包括：
2.2.3.2.1 主梁结构：对主梁结构所存在的渗水、露筋、空洞、破损及蜂窝、麻面、主梁裂缝等病害的检查，并记录病害的所在位置，现场分析形成的原因，对梁板能否利用给出初步的意见。
2.2.3.2.2 桥面系：对桥面铺装、护栏病害进行调查，如桥下有通行要求，应实测桥下净空，判断加宽后桥下净空是否能够满足，如不满足，结合现场情况提出初步的解决方案。
2.2.3.2.3 桥面排水系统：对桥梁排水设施的工作状况进行检查，并调查桥面的积水情况，如有积水，给出解决方案。 2.2.3.2.4 桥梁伸缩缝及桥头沉陷：检查桥梁伸缩缝以及桥头搭板的工作状况，并调查台后沉陷及伸缩缝破损情况。
2.2.3.2.5 下部结构：对桥墩、台所存在的混凝土剥落、露筋等病害进行检查，并调查墩台裂缝情况，分析病害形成的原因，观察记录原有墩台基础冲刷情况，承台、系梁是否暴露，以便在加宽设计中考虑桥下水流对基桩的冲刷影响，合理取用桩长。
2.2.3.2.6 桥梁防护情况：对桥头锥坡、台前护坡等附属工程的现状进行描述[1] [2] 下一页 |
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