摘要：随着经济的迅猛发展，我国的基础建设也发展越来越快，在基础建设中交通设施占了很大一部分，例如公路、铁路、航空、海运等交通设施工程建设，这其中公路工程又占有较重的比例。我国是属于多地貌的地质复杂的国家，因此，研究山区的高速公路建设是公路建设中比较重要的环节，本文就山区告诉共苦地址勘察方法及实践做了简答的分析和阐述。
　　关键字：山区、地址勘察
　　 在山区的高速公路工程建设过程中，地质勘察是相当重要的环节，它的详尽程度充分关系着整个工程的建设质量和建成后的使用效果。在我国的山区中，地理环境复杂，地质情况多样，一般常规的勘察技术和手段对于工程建设沿线的不良地质现象及特殊性的软土等很难有效的探明，因此，在进行初期的线路选择时就应该尽量避免途经地质条件不良或者特殊性岩土地段，本文以我国某地质勘测院的一段山区高速公路工程为例，实时分析山区高速公路地质勘察方法及实践问题。
　　该段高速公路沿线的自然地质条件
　　 该段高速公路是国家公路网的重要组成部分，穿越山区及丘陵，地质条件复杂。
　　地形
　　 该段高速公路途经的地形主要有两种：一种为山地丘陵，以低山丘陵为主，地形相对的起伏较大，地势险峻，是我国的山岭重丘区，其山脊的走向大致与该路线垂直；，一种为河谷盆地，盆地低段地形交缓，地势略有起伏。
　　水文和气候
　　 该地段处于亚热带，属于季风气候，年降雨量相对较大，气温略高，附近水里资源丰富，其主要的自然灾害为夏秋多发的洪涝灾害。
　　底层岩石特点
　　 该路线所经过的区域岩性多变，包括泥岩、千枚岩、页岩、白云质灰岩、泥灰岩、板岩、砾岩、片岩、岩浆岩等多达十几种的岩性。其中中泥盆统白云质灰岩、下石炭统灰岩等几种岩石会对公路的建设造成较大的影响。
　　地质构造
　　 该段高速公路路线地址构造非常复杂，褶皱、断层较多，构造线与路线走向接近垂直。对工程影响比较大的是断裂破碎带，一般为盆地和周边山丘之间的界线。这种断裂破碎带会使线路附近的岩石发生破裂，高边坡的稳定性变差，隧道围岩的级别降低，自身稳定性差，并且附近会成为地下水的通道，很容易造成隧道涌。
　　山区高速公路地质勘察方法
　　 在进行高速公路地质勘察工作时

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