新能源汽车 纯电动PK混合动力

　当汽车厂商们必须生产出符合更严格排放法规的新车时,消费者对这些车型的兴趣却寥寥无几。在本届北美国际车展上,尽管这是各大汽车厂商不得不面对的难题,但各类纯电动车和混合动力车型还是层出不穷。 论文联盟www.LWlm.Com
　　去年在美国销售的大约98% 的汽车都是传统汽油引擎,而混合动力只占了非常小的一部分。而在本月的2010北美国际车展上,内燃式发动机看来已经行将末路。
　　全世界的汽车厂商在底特律发布了一系列油电混合动力和纯电动车型,其中很多甚至要过很多年才会面世。这是汽车品牌对车型电动化多么重视的一个标志,尽管广大的消费者至今尚未表现出对替代能源车型的强烈兴趣。
　　“环保技术是打开未来汽车业大门的最重要钥匙。”梅赛德斯· 奔驰研究与发展部的负责人Thomas Weber如此说道。该公司打算今年在北美和欧洲率先投入200辆B系F-Cell来试探市场的反应。
　　对电动车和混合动力车型的重视不只是出于降低对石油资源依赖和改善地球环境等考虑——虽然这些都是汽车厂商在发布新车时首当其冲要强调的,它也帮助各大厂商制造出符合未来排放法规的新车,无论是在美国还是欧洲等地。“汽车厂商们不得不参与这个游戏。”《Kelley Blue Book》的市场分析师James Bell说道。
　　当汽车厂商们必须生产出符合更严格排放法规的新车时,消费者因对这些车型的兴趣并购买却寥寥无几。
　　“混合动力车型只占到市场销售量3%不到,而且这个状况已经持续好几年了。”美国HIS Global Insight的分析师Rebecca Lindland 解释道,“当混合动力只占这么小的市场份额时,如果现在盲目认为消费者会很快接受电动车,这样是很危险的。”
　　然而,底特律的车展主办方还为今年这么多参展的电动车开辟了一块特殊展区,名为“电动大道”。展示的车型包括即将面世的日产Leaf(日产唯一的参展车型)和Commuter Cars生产的售价8.5万美元、1米宽的电动车Tango。
　　全球

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