摘要：交通影响分析技术可以综合解决城市发展过程中一些不可避免的有关用地与交通的相互矛盾问题。通过实例进行了分析，介绍了交通影响分析的具体操作步骤,并对建设项目产生和吸引的交通量进行计算。对项目建成后的交通影响进行了评价,提出了相应的改善措施。
关键词：城市交通 交通影响分析 交通量 大型建筑项目

1.前言
近年来，随着经济持续高速发展和城市化进程的加速，机动车保有量不断增加。与此同时，随着城市建设发展迅速，城市内土地开发强度普遍增加，其结果是增加了城市交通的产生和吸引量，给城市道路等基础设施造成了巨大的压力。特别是城市内大型建设项目，产生和吸引的交通需求往往波及项目周围乃至整个城市的路网，导致路网局部乃至全局的交通供求关系失衡。这些现象的产生不仅影响到城市居民的日常生活和生命财产安全，而且严重地制约了城市经济的持续发展。

2.实例分析

2.1 项目简介
嘉兴市体育馆位于嘉兴学院梁林校区扩建工程的北部，位于桐乡大道、昌盛路交叉口西南，紧靠校区北出入口，占地面积4.81公顷，主要用于举办地区性比赛和全国单项比赛，体育建筑等级为乙级，规模为大型。嘉兴市体育馆按对外交通影响进行功能划分，主要分为比赛馆及游泳馆两部分（训练馆主要为学校日常使用，对外影响较小，本次不做考虑）。比赛馆可容纳近6000名观众（设计容量），游泳馆可容纳约1200～1500人。
2.2 项目影响范围及分析年限的确定
本次交通影响范围确定为三环西路-广穹路-嘉杭路-桐乡大道围合的区域。lOCAlhoSt交通影响评价的评价年限一般取项目建成投入使用2～5年作为近期目标年。嘉兴市体育馆预计2010年底竣工；嘉兴学院梁林校区分期建设，预计2012年竣工。故本次评价年限采用项目整体建成后正常运行使用的2015年为近期分析年限，以《嘉兴市综合交通规划》中的远期规划年限2020年作为远期分析年限。
2.3 交通量预测
2.3.1背景交通量预测
由于本项目及周边地块开发尚未完成，本背景交通量分别对近期（2015年）、远期（2020年）予以预测：
（1）近期（2015年）背景交通量预测
由于本项目周边路网尚未形成，土地开发没有结束，造成宏观层面上的市区交通模型无法适用，本次以市区交通模型、现场交通调查数据、市区交通特征为基础，结合嘉兴机动车增长速度、土地开发预期、桐乡方向转移交通预测等方式，对交通影响范围内的主干路网予以近期背景交通预测。
（2）远期（2020年）背景交通预测
根据《嘉兴市综合交通规划》远期交通模型利用transcad进行交通分配，取得背景交通预测。
2.3.2 项目交通量及出行方式预测
1）项目交通发生量预测
由于体育场馆比较独特的出行时间分布，具有集中性和间歇性特征，按照其使用模式的不同，可分为非赛时（游泳馆）及赛时（比赛馆）两类。非赛时（游泳馆）一般为夏天日常开放，根据其规模，参照嘉兴市游泳馆予以估算，其日常接纳市民1200～1500人；赛时（比赛馆）交通高峰往往在节假日及日常晚间，按照其设计容量，可容纳6000人观看比赛。
（2）出行方式预测
2004年的《嘉兴市综合交通规划》中已给出当年嘉兴市区居民出行分担率的平均水平，本次以本项目吸引、出发特点进行修正如下：
表1项目近期（2015年）主要出行方式构成表
方式 步行 非机动车 公交 摩托车 出租车 小客车 总计
游泳馆 1% 30% 18% 16% 3.1% 31.9% 100%
比赛馆 1% 30% 22% 14.6% 3.1% 29.3% 100%
表2项目远期（2020年）主要出行方式构成表
方式 步行 非机动车 公交 摩托车 出租车 小客车 总计
游泳馆 1% 30% 21% 14.3% 3.1% 30.6% 100%
比赛馆 1% 30% 25% 12.9% 3.1% 28% 100%
（3）出行分布预测
出行分布主要根据前期调查分析中相关的出行分布分析，并依据规划年限内路网形成及本项目特点予以修正预测如下：
表3项目机动车出行分布预测
年限 项目 大润发 市中心 姚家荡 世贸 桐乡 总计
2015 比例 27% 50% 10% 8% 5% 100%

游泳馆 94pcu 174pcu 35pcu 28pcu 17pcu 348pcu
比赛馆 353pcu 654pcu 131pcu 105pcu 65pcu 1308pcu
2020 比例 28% 41% 15% 10% 6% 100%
游泳馆 93pcu 137pcu 50pcu 33pcu 20pcu 333pcu
比赛馆 349pcu 512pcu 187pcu 125pcu 75pcu 1248pcu

2.3.3交通分配
将预测所得到的交通量利用交通分配模型分配到项目周边的路网上,其分配结果如表4 所示。
表4近期（2015年）赛时有无项目路段流量变化表
道路 通行能力 近期背景交通 游泳馆近期增加 无项目饱和度 有项目饱和度 饱和度增加值 影响程度
三环西路 3600 1099 125 0.31 0.34 0.03 不显著
桐乡大道（三环西侧） 5400 845 79 0.16 0.17 0.01 不显著
昌盛路 3600 690 684 0.19 0.38 0.19 显著
桐乡大

[1] [2] 下一页