为要做大,放弃了很多原则性的问题。这些方面在我们以后的工作中要认真进行思考,结合“十二·五”规划,思考公司的可持续发展;眼前要把安全检查做好。
另外,“
世博”期间我们尤其需要重视安全工作。今天我借机传达一下胡总书记的批示:“上海世博会开幕三个多月来,各项工作扎实有效,园区运行平稳良好,取得了重大阶段性成果,谨向你们表示热烈的祝贺,希望你们再接再厉,继续努力,出色完成后一阶段的举办任务,把上海世博会办成一届成功、精彩、难忘的世博会”,这是总书记的专门批示。所以说安全工作对于我们东航来讲,永远是头等大事,永远不能麻痹。公司其他方面刚刚好一点,如果安全上出了问题,那所有的努力都会付之东流。我相信通过大家的共同努力,东航就能够保证飞行安全,出色地完成上级交给我们的各项任务。
谢谢大家。
副总在股份公司紧急安全视频会上的讲话
刚才传达了民航局的明传电报,传达了张德江副总理的批示。这次河南航空公司发生的事故,教训非常沉痛。刚才赵晋豫同志也结合股份公司的情况,就下一阶段得安全工作进行了部署,作为集团公司,我们都同意。早上,刘总召集集团安委会和有关单位的主要负责同志,也传达了民航局的电报,传达了张副总理的指示,并就下一阶段安全工作进行了研究,今天这个会,也就是根据集团会议精神定下来、马总提议召开的,所以这次紧急会议非常重要。因为下面马总和刘总还要做指示,我简单提几点意见:
一、要进一步加强对安全工作的组织领导。各级领导首先要有危机感,要有安全意识,一定要有紧迫感。我们现在的安全状况,从下半年以来,不太理想。上半年安全状况不错,刘总在中期会议上特别对股份公司进行表扬,看来这个安全工作还不能表扬,要警钟长鸣。我们连续发生的几起事件,有的性质相当严重,一定要引起我们各级领导的高度重视。安全工作不是小事,是企业发展的基础,是关系到国家、人民财产安全的问题。所以安全的组织领导问题,希望各个单位,特别是各级党委要特别重视。
二、加强安全管理。安全管理一定要发挥各级干部的积极性,特别是主要领导要亲自抓安全,按照我们过去讲的,主要领导、分管领导、其他领导应该按什么职责进行安全管理工作?很多事情的发生是因为安全管理不到位,当然除了一些个别人员的思想问题,或者麻痹、技术、作风等方面,但是作为领导干部,管理到位不到位也非常关键。希望我们各级领导一定要认真履行职责,就是刘总经常强调的:要在状态。要深入到一线,亲自抓安全工作,要发动大家。安全工作都要从我做起,一点一滴积累起来。
三、严格各项规章制度,严格按规章制度办事。此次事故中,机场的标准能见度,网上公布是300米,至少是天气不符合标准,飞行人员、指挥人员安全意识到哪里去了?事故的发生是很多事情的巧合组织在一起,严格按执行规章制度非常重要,特别是飞行员驾驶舱的资源管理问题,要很好地进行研究。
另外还有一点要强调下,上个月开始股份公司在进行全面的安全整顿,要持续两个月时间。这次通过安委会研究后,针对这次事故发生,也根据公司的情况要进行安全大检查,要布置下去。问题发生比较多的单位要很好的自查一下,这次是集团和股份联合进行检查,给大家通报一下。
在股份公司紧急安全视频会上的讲话
河南航空公司的安全事故给我们敲响了警钟。东航从进入下半年以来,安全形势十分严峻,为此,股份公司决定开展为期两个月的安全整顿。这次河南航空公司的安全事故,更能显示出公司安全整顿的重要性。所以针对这次事故,针对东航当前安全形势严峻的情况,我们要拿出办法来。刚才海鞠副总裁、晋豫副总都对当前的安全工作提出了明确的要求,我再强调几点:
一、要结合这次事故,搞好安全大检查。从集团和股份层面,要组成专门的检查小组,要有具体的检查方案,检查内容要细化、要落实。另外,各单位不要等集团、股份的联合检查组,今天会后,各单位就要先着手自行开展检查。要结合这次事故,深化、细化安全整顿,不留死角,不留空挡。特别是针对运行中已经发现的问题以及集团、股份上次安全检查过程中发现的问题,要一一列出清单,逐项加以研究解决。对以前安全检查查出的问题,要回头看看解决了没有?
二、在确保安全的情况下,组织好近期的生产。所有的安全管理干部,立即取消休假;有休假在外的,要马上回到岗位,越是困难的时候,干部越要在岗。还有,要防止忙乱、防止连锁反应,因为民航事故发生以后,最可怕的就是连锁反应。发生事故以后,飞行、机务人员心理有可能会发生变化,心理发生变化就有可能出现忙乱,就容易造成操作动作走形。所以这个时候一定要防止发生连锁反应,要求我们的干部到一线去,把近期的安全生产组织好。还有发生这次事故以后,一段时期内旅客心理会很紧张,要加强客舱管理方面的工作,做好旅客的解释、安抚工作。在这种情况下,要加强对客舱安全的重点监控,尤其是加强起飞、降落前的检查。特别是要做到在我们自身实力允许、确保安全的情况下,来组织生产。对我们的航班、对我们的飞行量、对我们的实力,每一个单位都要认真的评估,不论市场再好,不论效益再高,安全上不能踩红线,不能出现超时。要认真评估一下,认真清理一下,在确保安全的情况下,组织好近期的生产。
三、严把四个关口。一是飞行准备关,我们的准备要加强,准备工作要细,准备工作要考虑好各种困难和因素,尤其是要做好特殊情况的处置预案,真正起到准备的作用。二是飞机放行关,飞机适航不适航、能不能确保安全,机务系统要把住这个关口,对一些保留故障,涉及到安全的,要严格把好关口,不能放行的,千万不能蛮干。三是天气放行关,天气适合不适合,能不能保证安全,飞行前运控人员跟机组一定要共同来研究,联合放行;针对特殊天气比较多的情况,要做好各种应急预案。四是机组搭配关,现在航班量比较多,飞行员较为紧张,各单位都想充分利用机组资源,但是要根据天气、所飞的机场、所飞的航路,真正把住机组搭配关口,从
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