年计算，年支出为 84 万元， 5 年共计 420 万元；上交利税年约 50 万元， 5 年共计 250 万元；银行十年贷款利息共计 20 万元，年均 2 万元；招商引资利息 10 万元，以上总支出 5 年合计 690 万元。 4 ） 综上所述，新站建成后，年净收益 167 万元， 5 年合计 832 万元，还未计算老站由此产生的间接收益。所以五年内收回投资是完全可行的。 9.3 社会效益初步分析 1 ） 带动当地第三产业的发展，提高就业率，促进经济增长，形成一个新的无污染，集娱乐、休闲为一体的商业区。 2 ） 加快公交、货运行业的发展，形成新的经济增长点。 3 ） 有利于城区规划，缓解交通压力，扭转目前客运市场秩序混乱的状况，实现城乡客运交通一体化的目标。 十、结论和建议 通过上述调查、分析，我们认为县汽车东站兴建工程是可行的，其主要理由如下： 1 、站、场新址、规模与城市建设规划吻合，无需办理修编等问题。 2 、站、场新址地势开阔、平整，房屋拆迁等难题少，存在技术性难题与房屋拆迁费用较少。 3 、控制建设规模，减少建设投资。新站、场建设采用“从土到洋，从小到大，分期建设”的方法，投资不会超过 1000 万元，且投资成本小，除土地征用费外，只有银行贷款需要偿还，其他资金不必归还。 4 、请求实行政策性优惠，建议政府领导、有关单位负责人给予土地优惠政策，减免部分土地征用费，这部分费用可考虑招商引资的办法引进资金约 500 万元。 5 、请求上级业务主管部门支持。省交通厅每年有部分经费用于站、场建设，即使按三个三分之一的投资原则实行补助，亦可拿取约 400 万元，以解决站、场建设费用。 6 、申请贷款，向建行申请贷款 200 万元，以站、场收取的停车费，以及一条龙服务的营业性收入还贷。 7 、不动产部分出让或一次性出租商业门面。以现有商业门面作一次性出租十年、二十年，可归集资金约 200 万元。 8 、发扬自力更生、艰苦创业精神，动员员工集资入股，湘运公司现有员工 400 余人，每人集资入股 5000 元，可筹集资金 200 万元。 9 精心规划与设计，力争减少工程与造价，争取减少建设经费 50 － 100 万元。 10 、扩大营运业务，承担城区公共交通营运业务，增加营运投入，争取提前回收资金。 综上所述，县汽车东站、场兴建工程是可行的，并建议尽早实施 附件二： 新车站占地面积及主要设施使用面积一览表 序号 项目 面积（单位： ） 1 占地面积 53653 2 站前广场 1500 3 停车场 33300 其中：长途停车场 19800 短途停车场 9000 公共汽车停车场 4500 4 发车位 2800 其中：长途发车位 1600 短途发车位 800 公共汽车发车位 400 5 站务用房 2863 其中：候车室 1200 重点旅客候车室 200 售票厅 200 售票室 55 票据库 20 行包托运处 60 行包库房 140 发车站台和行包装卸平台 270 行包提升室 20 问讯处 10 广播室 20 小件寄存处 77 失物招领处 20 邮电服务处 25 值班站长室 25 调度室 30 站务员室 105 驾驶员休息室 105 治安办公室 20 联运办公室 20 旅客厕所 181 旅客盥洗室 60 序号 项目 面积（单位： ） 6 行政用房 540 其中：党、政、工、团办公室 120 站务办公室 120 会议室 100 其它行政用房 200 7 生产辅属设施 2390 其中：车辆维修车间 300 辅助车间 200 材料室 200 洗车台 100 车辆安全检测台 100 配电房 30 锅炉室 100 门卫传达室 60 其它辅助设施 1300 8 服务设施 260 其中：摩托自行车棚 200 医务室 60 9 商业门面及娱乐场所 10000 其中：商业门面 6000 娱乐场所 4000

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