省规划地方高速公路里程约 公里，约占 %。我省高速公路规划里程在全国所占比重并不高。

与我省邻近的湖北省相比较，湖北省高速公路网的合理规模在5800~6400公里之间，我省高速公路规划里程低于湖北省水平。

从我省高速公路规划的规模本身看，我省新增加的高速公路主要是一些已建成高速公路的复线、出省通道和欠发达地区高速公路。现有建成的高速公路如等高速公路已经不适应交通量增长需求，必须规划建设复线。出省通道则根据交通量需求预测，经多次与相邻省份沟通衔接后确定的，如

等高速公路是长三角区域都市圈通道交通量的需要。规划欠发达地区高速公路，如 等高速公路，主要服务于统筹城乡发展、提前基本实现现代化的战略目标，通过高速公路建设促进欠发达地区经济发展。

五、参照发达国家高速公路发展历程，我省高速公路快速发展期还将持续10年左右。

发达国家一般都经历了集中20~30年时间大规模建设高速公路的快速发展期，然后进入稳定发展与完善期。如美国在1956~1978年近22年的高速公路快速发展期，平均每年建成3000公里，其中1966年一年就建成1.6万公里；法国、日本等国家也在20世纪60~70年代经历了相似的快速发展阶段，经过20年的集中建设，基本形成高速公路网。我省高速公路从上世纪90年代初起步，1998年加快公路基础设施建设后开始进入快速发展期，到2005年，快速发展期也仅经历了8年，与发达国家相比，快速发展期还差近10多年。我省现有高速公路里程仅占省委、省政府批准规划高速公路里程的 %，高速公路建设任务还十分繁重，未来十年必须加快高速公路建设步伐，到2020年基本建成 公里高速公路。这与我省交通实现新的跨越式发展三步走战略目标相符，三步走战略目标是：第一步，到本届政府任期末，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础；第二步，到2010年，适应我省经济社会发展需要；第三步，到2015年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。现代化的重要标志之一是稳定性，2015年以后我省主要交通基础设施布局、规模将基本趋于稳定。

综上所述，从公路现状和“十一五”经济发展的需求分析，我省公路交通需要加快发展；从高速公路的特点分析，高速公路与普通公路相比，具有占地少、速度快、效益高、安全性好的优势。从我省实际看，“十一五”期间应进一步加快发展高速公路，否则我省将有可能出现上世纪九十年代初的大堵车现象。

我们将继续认真贯彻温家宝总理在京视察交通运输时作出的“在当前加强宏观调控工作中，坚持有保有压，区别对待，对交通运输重点建设项目要给予积极支持”的指示精神，保持良好的精神状态，抓住发展的大好机遇，以科学发展观统领公路建设，加快高速公路的建设步伐，认真协调处理好各种路网关系，促进公路持续、协调、全面发展，努力使我省交通事业“走在前列”，为我省全面奔小康提供强有力的交通运输保障。

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